Η Uber Car Financing παρουσιάζει επικίνδυνο στοίχημα στους οδηγούς

Το Uber μπορεί να είναι καλό για να δουλέψει, αλλά οι οδηγοί θα πρέπει να απομακρυνθούν από το πρόγραμμα χρηματοδότησης των οχημάτων της εταιρείας, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να βοηθήσει τα άτομα με κακή πίστωση να πάρουν auto loans.

Η παγκόσμια εταιρεία rideshare συνεργάστηκε με τους τεράστιους κατασκευαστές αυτοκινήτων General Motors, Toyota και Ford για να προσφέρει στους οδηγοί Uber εκπτώσεις σε ορισμένα καινούργια και μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Η εταιρεία έχει επίσης συμφωνία με την αμερικανική μονάδα χρηματοδότησης καταναλωτών της Banco Santander για την παροχή χρηματοδοτικής μίσθωσης σε δική της.

Σκεπτικός

Χιλιάδες οδηγοί εκμεταλλεύτηκαν τις εκπτώσεις και τη χρηματοδότηση, σύμφωνα με την Kristin Carvell, εκπρόσωπο της Uber. Ωστόσο, οι ειδικοί της προσωπικής χρηματοδότησης είναι σκεπτικοί για το πρόγραμμα, το οποίο ξεκίνησε τον Νοέμβριο του 2013 και διαφημίζει ότι δεν απαιτεί πιστωτικό έλεγχο.

«Οποιαδήποτε χρηματοδότηση που ανακοινώνει« διαθέσιμη σε όσους έχουν χαμηλή ή καθόλου πίστωση »είναι πιθανό να έχει υψηλά επιτόκια και κακούς όρους», λέει ο Carrie Houchins-Witt, οικονομικός σύμβουλος στο Coralville της Αϊόβα. "Στη χειρότερη περίπτωση, θα μπορούσε να είναι επιθετική δανεισμού."

Μια δημοσίευση blog του Uber που αναγγέλλει το πρόγραμμα χρηματοδότησης υποδεικνύει ότι το δυναμικό κερδοφορίας στο Uber για τους οδηγούς με χαμηλή πιστοληπτική ικανότητα μειώνει τον κίνδυνο για τους δανειστές. Μια προηγούμενη μελέτη Investmentmatome διαπίστωσε ότι οι οδηγοί της Uber, κατά μέσο όρο, θα έπρεπε να δώσουν 60 βόλτες την εβδομάδα για να κερδίσουν $ 50.000 το χρόνο πριν από τους φόρους και τα έξοδα.

Η Lyft και η Sidecar, οι ανταγωνιστές της rideshare της Uber, δεν προσφέρουν παρόμοιες οικονομικές ρυθμίσεις. Με το πρόγραμμα της Uber, οι οδηγοί έβαλαν 2.000 δολάρια χαμηλότερα για να ξεκινήσουν να νοικιάζουν ένα αυτοκίνητο με χρηματοδότηση από τον Santander. Η Uber αφαιρεί τακτικές πληρωμές - μόλις 17 δολάρια την ημέρα, σύμφωνα με τις διαφημίσεις της - από τα μισθώματα των οδηγών.

Συντελεστής ευκολίας

Το μάρκετινγκ της Uber υποδηλώνει ότι το πρόγραμμα βοηθά τους δανειολήπτες που δεν μπορούν να λάβουν αυτόματη χρηματοδότηση αλλού. Αλλά ο κ. Craig Smalley, οικονομικός σύμβουλος στο Ορλάντο της Φλόριντα, λέει ότι ακόμη και οι άνθρωποι με κακή πίστωση μπορούν συνήθως να πάρουν ένα παραδοσιακό δάνειο αυτοκινήτου εάν είναι πρόθυμοι να πληρώσουν υψηλό επιτόκιο.

Παρόλο που το πρόγραμμα της Uber δεν προσφέρει όρους που οι οδηγοί δεν μπορούν να φτάσουν σε έναν αντιπρόσωπο, οι πληρωμές που αφαιρούνται απευθείας από την αμοιβή τους μπορεί να είναι ένας λόγος που κάποιοι οδηγοί έλκονται σε αυτό, λέει ο Smalley. "Θα ήταν" να το θέσω και να το ξεχάσω ", λέει.

Ο Harry Campbell οδηγεί για Uber, Lyft και Sidecar και επίσης τρέχει το blog The Rideshare Guy και το podcast έξω από το Newport Beach, Καλιφόρνια. Ο Campbell λέει ότι γνωρίζει πολλούς οδηγούς που έχουν ελέγξει τη χρηματοδότηση της Uber, αλλά κανένας από αυτούς δεν έχει μιλήσει για να την έχει χρησιμοποιήσει.

"Για όσους το έχουν εξετάσει, δεν είναι πραγματικά καλό, γιατί είστε κλειδωμένοι στο Uber για τόσο πολύ καιρό και είναι μερικές εκατοντάδες δολάρια περισσότερο από μια παραδοσιακή μίσθωση", λέει ο Campbell.

Τα δάνεια αυτοκινήτων με χαμηλά επιτόκια

Η Uber είναι ένας παίκτης σε ένα ευρύτερο τοπικό δάνειο αυτοχρηματοδότησης, το οποίο συγκρίθηκε με την αγορά στεγαστικών δανείων στις αρχές της δεκαετίας του 2000 που κατέρρευσε το 2007, οδηγώντας σε χρηματοπιστωτική κρίση και ύφεση. Ο δανεισμός των subprime είναι η πρακτική της χορήγησης δανείων σε ανθρώπους με κακή ή μηδενική πίστωση και έχει ξεπεράσει τους δανειστές αυτοκινήτων από την κρίση.

"Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι ακόμα στο" Άγριο, Άγριο, Δυτικό ", όπως οι μεσίτες υποθηκών ήταν πριν από μερικά χρόνια", λέει ο Smalley.

Τον Αύγουστο, ο Σανταντέρ δήλωσε ότι έλαβε μια πολιτική κλήση από το Υπουργείο Δικαιοσύνης των ΗΠΑ σχετικά με τα μη πρωταρχικά δάνεια αυτοκινήτων. Η μονάδα καταναλωτικής πίστης της εταιρείας αρνήθηκε να σχολιάσει είτε την κλήτευση είτε το πρόγραμμα χρηματοδότησής της Uber, σύμφωνα με την Laurie W. Kight, εκπρόσωπο της Santander.

Πολλοί εμπειρογνώμονες λένε ότι μια πιστωτική φούσκα από τα δάνεια αυτοχρηματοδότησης χαμηλού κινδύνου δεν θα ήταν σχεδόν εξίσου επικίνδυνη με τη φούσκα των κατοικιών που ωθήθηκε από υποθήκες που δόθηκαν σε ανθρώπους που δεν μπορούσαν να πληρώσουν γι 'αυτούς. "Είναι πιο εύκολο για μια τράπεζα να επανακτήσει ένα αυτοκίνητο από ό, τι για ένα σπίτι", λέει ο Smalley.

Για τους οδηγούς Uber που χρειάζονται τροχούς αλλά δεν έχουν επαρκή πίστωση, η συμφωνία μίσθωσης Santander είναι ένας τρόπος να πάτε. Ωστόσο, το κόστος θα μπορούσε να είναι πολύ απότομο για ορισμένους, προκειμένου να αποφευχθεί μια οικονομική κατανομή αργότερα.

Εικόνα μέσω iStock