Οι νόμοι κράνους επηρεάζουν τα φτηνά ποσοστά ασφάλισης μοτοσικλετών

Για μερικούς μοτοσικλετιστές, φορώντας κράνος αποτυγχάνει ο σκοπός της ιππασίας. Οι ομοϊδεάτες ποδηλάτες έχουν αγωνιστεί με επιτυχία για να κάνουν τα κράνη προαιρετικά για τους περισσότερους ή για όλους τους αναβάτες σε 31 πολιτείες. Και όπου οι αναβάτες μπορούν να πάνε χωρίς κράνη, πολλοί κάνουν. Για παράδειγμα, το Ινστιτούτο Έρευνας Μεταφορών του Πανεπιστημίου του Μίτσιγκαν διαπίστωσε ότι η χρήση κράνους μειώθηκε σχεδόν κατά το ένα τέταρτο μεταξύ των αναβατών σε συντριβές μετά την κατάργηση του νόμου κράνους από το κράτος το 2012.

Αλλά δεν φοράει κράνος είναι πιο επικίνδυνο και μπορεί να είναι δαπανηρό - τόσο για τους ποδηλάτες όσο και για τους μη ποδηλάτες.

Το υψηλότερο ιατρικό κόστος έχει ως αποτέλεσμα υψηλότερα ασφάλιστρα

Όταν οι αναβάτες μπαίνουν στο δρόμο χωρίς κράνος, υπάρχει μεγαλύτερη πιθανότητα να υποστούν σοβαρό τραυματισμό. Οι πιο σοβαρές τραυματισμοί θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε πιο δαπανηρούς ιατρικούς λογαριασμούς, γεγονός που θα αυξήσει το ποσό που οι ασφαλιστές πληρώνουν για μια απαίτηση.

Το 2013, το Ινστιτούτο Δεδομένων Απώλειας Αυτοκινητοδρόμων διαπίστωσε ότι οι απώλειες των ασφαλιστικών εταιρειών του Michigan ήταν 51% υψηλότερες μετά την αλλαγή του νόμου του κράνους. Από την άλλη πλευρά, τα Κέντρα Ελέγχου Νόσων εκτιμούν ότι η χρήση κράνους μεταξύ των ποδηλατών των ΗΠΑ έσωσε 3 δισεκατομμύρια δολάρια το 2010.

Όταν οι ασφαλιστές μοτοσικλετών αντιμετωπίζουν υψηλότερο κόστος, πρέπει να αντισταθμίσουν με κάποιο τρόπο τις απώλειες. Μια επιλογή είναι η αύξηση των τιμών των πελατών. Στην περίπτωση αυτή, οι μοτοσικλετιστές θα μπορούσαν να πάρουν χαμηλότερα ασφάλιστρα, λαμβάνοντας μια πορεία ασφάλειας μοτοσικλετών ή να είναι ένας έμπειρος αναβάτης. Αλλά βοηθά να ζει σε μια κατάσταση όπου οι ασφαλιστικές εταιρείες έχουν χαμηλό ποσοστό ζημιών.

Εκτεθειμένοι και ανασφάλιστοι

Η οδήγηση χωρίς κράνη δεν είναι ο μόνος τρόπος με τον οποίο οι μοτοσικλετιστές συμβάλλουν σε υψηλότερα ποσοστά για άλλους ποδηλάτες. Σύμφωνα με την Εθνική Διοίκηση Ασφάλειας της Οδικής Κυκλοφορίας, οι μη πεπειραμένοι αναβάτες τείνουν να είναι ανασφάλιστοι, οι οποίοι έρχονται με άλλες δαπάνες.

Για ένα, ένας υψηλός αριθμός ανασφάλιστων ποδηλάτων έχει ως αποτέλεσμα υψηλότερα ασφάλιστρα για τους ασφαλισμένους ποδηλάτες, όπως και το υψηλό επίπεδο ανασφάλιστων οδηγών αυξάνει τα ποσοστά για τους ασφαλισμένους οδηγούς. Οι μοτοσικλετιστές μπορεί να θέλουν να αγοράσουν πρόσθετη ασφάλεια ως προστασία έναντι ανασφάλιστων ποδηλάτων, αλλά αυτό θα αυξήσει και τα ποσοστά τους.

Οι ποδηλάτες που τραυματίζονται χρειάζονται θεραπεία, ανεξάρτητα από το αν είναι ασφαλισμένοι. Εάν είναι ανασφάλιστοι, η θεραπεία τους - η οποία μπορεί να κοστίσει χιλιάδες δολάρια - χρηματοδοτείται συχνά από προγράμματα δημόσιας υγείας. Αυτό σημαίνει υψηλότερο κόστος για τους φορολογούμενους.

Η κατώτατη γραμμή

Οι επικίνδυνες αναβάτες κοστίζουν περισσότερο τις ασφαλιστικές εταιρείες. Και η μελέτη μετά από μελέτη έδειξε ότι η οδήγηση χωρίς κράνος είναι επικίνδυνη. Αυτός ο κίνδυνος αντανακλάται στους ασφαλιστικούς συντελεστές των ανελκυστήρων, αλλά μερικά από αυτά κατανέμονται επίσης σε άλλους αναβάτες και κατοίκους της πόλης και του κράτους τους. Οι εθελοντικοί νόμοι κράνους μπορούν να κάνουν την ποδηλασία πιο ευχάριστη, αλλά δεν σώζουν κανένα χρήμα.

Εικόνα μέσω iStock.