Αν μισείς την ασφάλιση αυτοκινήτων, θα αγαπήσεις τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό

Κανείς δεν του αρέσει να ξεχειλίζει για αυτοκινητιστική ασφάλιση. Αλλά δεδομένης της μεγαλύτερης οικονομικής επιβάρυνσης ενός ναυαγίου αυτοκινήτων, οι περισσότεροι από εμάς απλά χαμογελούν και το φέρνουμε, μείον το χαμόγελο. Μετά από όλα, τα λάθη συμβαίνουν και οι οδηγοί είναι μόνο άνθρωποι - για τώρα.

Αλλά καθώς πλησιάζουμε στην εποχή των οχημάτων που λειτουργούν με υπολογιστή, πλήρως αυτόνομων, η ασφάλιση αυτοκινήτων, όπως γνωρίζουμε, πρόκειται να αλλάξει - συμπεριλαμβανομένου του πόσο πρέπει να αγοράσουμε.

Οι περισσότεροι ειδικοί αναμένουν ότι τα πρώτα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό θα είναι διαθέσιμα μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 2020. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 2030, οι αναλυτές της IHS Automotive, περισσότεροι από 75 εκατομμύρια αυτοκίνητα με αυτόνομες δυνατότητες θα βρίσκονται στους δρόμους.

"Πολύ σύντομα δεν θα απομακρυνθούμε από μια αντιπροσωπεία. θα οδηγηθούμε ", λέει ο Donald Light, αναλυτής της τεχνολογίας συμβούλου Celent.

Οι αλλαγές θα γίνουν πιο δραματικές από εκεί. Τα αυτόνομα οχήματα όχι μόνο θα επιτρέψουν ασφαλέστερα ταξίδια αλλά και θα μετατοπίσουν την ευθύνη για τα περισσότερα ατυχήματα μακριά από τους ιδιοκτήτες των οχημάτων και προς τους κατασκευαστές οχημάτων και λογισμικού. Αυτό θα μπορούσε να αφήσει τις εταιρείες αυτόματης ασφάλισης να αντιμετωπίσουν ένα αδιάφορο μέλλον στο οποίο η επιχείρησή τους φθίνει καθώς η ανάγκη για προσωπική ασφάλιση αυτοκινήτων εξασθενίζει.

Τα μηχανοκίνητα οχήματα θα βοηθήσουν στην εξάλειψη των συνθηκών και των ασφαλιστικών αναγκών

Παρόλο που η προοπτική χρήσης αυτοκινήτων χωρίς οδηγό μπορεί να είναι τρομακτική για μερικούς, εμείς οι άνθρωποι δεν κάνουμε μια τέτοια δουλειά να πετάμε πίσω από το τιμόνι. Σύμφωνα με την Εθνική Αρχή Ασφάλειας της Οδικής Κυκλοφορίας, το σφάλμα οδηγού είναι η κύρια αιτία ενός επιβλητικού 94% των συντριβών. (Άλλα αίτια περιλαμβάνουν την αποτυχία του οχήματος και τον καιρό).

"Είτε δεν βλέπουμε μια επικίνδυνη κατάσταση, δεν κάνουμε τη σωστή απόφαση να αποφύγουμε προβλήματα ή δεν μπορούμε να εκτελέσουμε τον σωστό ελιγμό", λέει ο Φως. «Και οι τρεις περιοχές είναι αυτές στις οποίες τα αυτόνομα αυτοκίνητα θα έχουν πολύ καλύτερη απόδοση από τους ανθρώπους».

Με βάση κάποιες προβλέψεις, η βελτίωση θα είναι εκπληκτική. Ο Jerry Albright, επικεφαλής της ασφάλισης ασφαλιστικών κινδύνων στην KPMG, μια ερευνητική και συμβουλευτική εταιρεία, εκτιμά ότι τα τροχαία ατυχήματα θα μειωθούν κατά 80% μέχρι το 2040.

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων στο γάντζο για συντριβές

Τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγούς θα κάνουν περισσότερα από τη μείωση των συγκρούσεων - αλλάζουν επίσης τον τρόπο με τον οποίο αναθέτουμε την ευθύνη για ατυχήματα που συμβαίνουν.

"Πολλοί άνθρωποι είναι ήδη διστακτικοί να υποθέσουν σφάλμα όταν αυτοί οδηγούν", λέει ο Joe Schneider, διευθύνων σύμβουλος εταιρικής χρηματοδότησης στην KPMG. "Τώρα φανταστείτε ότι ένας υπολογιστής σας οδηγεί. Σίγουρα δεν κατηγορείτε τον εαυτό σας για ένα κραχ.

" ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ: Βρείτε την καλύτερη φτηνή ασφάλεια αυτοκινήτου

Αν και το θέμα της ευθύνης και της ευθύνης εξακολουθεί να είναι σκοτεινό, ο Φως λέει ότι οι ιδιοκτήτες αυτόνομων οχημάτων δεν θα είναι στο γάντζο για τα περισσότερα ατυχήματα. Αντ 'αυτού, η ευθύνη καταβολής αποζημίωσης θα επιβαρύνει τους κατασκευαστές και τους σχεδιαστές υλικού και λογισμικού που δημιουργούν τα συστήματα αυτόματης οδήγησης.

Απορρίπτοντας τη λήψη αποφάσεων στα αυτοκίνητα μας, θα είμαστε σε θέση να αγοράσουμε πολύ πιο φτωχούς, φθηνότερους ασφαλιστήριους πόρους. Για παράδειγμα, φανταστείτε ότι χρειάζεστε μόνο εκτεταμένη κάλυψη για να πληρώσετε για προβλήματα όπως κλοπή αυτοκινήτου και ζημιά από χαλάζι που δεν μπορούν να ελέγξουν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων. Οι ελαφρές εκτιμήσεις για τα ποσοστά ασφάλισης αυτοκινήτου θα μπορούσαν να συρρικνωθούν έως και τα δύο τρίτα.

Πότε πρέπει να περιμένετε αλλαγές

Αρχές του 2020

Τα πρώτα πλήρως αυτόνομα οχήματα θα είναι διαθέσιμα στο κοινό. Οι εταιρείες που περνούν στην πορεία, όπως η Uber και η Lyft, θα αρχίσουν να χρησιμοποιούν μηχανοκίνητα οχήματα, ίσως ακόμη και προτού πωληθούν στο κοινό, λέει ο John Matley, επικεφαλής της ασφάλισης και της τεχνολογίας της συμβουλευτικής ομάδας Deloitte.

Ο Ολμπράιτ αναφέρεται σε αυτό το χρονικό διάστημα ως το «χαοτικό μέσον». Τα αυτοκίνητα με αυτο-οδήγηση θα είναι ελλιπή και η τιμή μπορεί να είναι πολύ απότομη για πολλούς οδηγούς - μέχρι και τα 10.000 δολάρια περισσότερα από τα σημερινά αυτοκίνητα, σύμφωνα με την IHS Automotive. Τα ζητήματα ευθύνης θα χρειαστούν πολύ χρόνο για να ταξινομηθούν, και η αγορά ασφαλιστικών αυτοκινήτων θα πρέπει να λάβει ακόμα ένα χτύπημα.

Μέσα στο 2020

Θα υπάρξουν λιγότερα αυτοκίνητα συνολικά στο δρόμο λόγω της ανταλλαγής οχημάτων και τουλάχιστον το 40% των οχημάτων θα έχει εν μέρει αυτόνομες δυνατότητες - συμπεριλαμβανομένης της μετωπικής αποφυγής των συγκρούσεων, των προειδοποιήσεων αναχώρησης από τις λωρίδες κυκλοφορίας και της παρακολούθησης τυφλών σημείων - σύμφωνα με την έκθεση Celent. Φως εκτιμά το κόστος της προσωπικής ασφάλισης αυτοκινήτων θα έχει μειωθεί κατά 5% έως 20%.

Αργά 2020 έως αρχές 2030

Θα χρησιμοποιηθούν σημαντικά λιγότερα οχήματα και θα απολαύσουμε αποδεδειγμένα ασφαλέστερους δρόμους, λέει ο Matley. Μέχρι τώρα, πιστεύει, τα συνολικά ετήσια έσοδα από ασφάλειες αυτοκινήτων θα έχουν μειωθεί από το σημερινό επίπεδο των περίπου 200 δισεκατομμυρίων δολαρίων σε 140 δισεκατομμύρια δολάρια.

Στα τέλη της δεκαετίας του 2030 στις αρχές της δεκαετίας του 2040

Ένα νέο φυσιολογικό: Οι εταιρείες που περπατούν θα λειτουργήσουν στόλους μηχανοκίνητων οχημάτων, και η κατοχή ενός αυτόνομου οχήματος δεν θα είναι πλέον μόνο για τους πλούσιους. Ο Matley πιστεύει ότι το κόστος ανά μίλι από την κατοχή και λειτουργία αυτο-οδήγησης αυτοκινήτων θα είναι φθηνότερο από την οδήγηση οχημάτων πίσω το 2016. Εκτός από το μειωμένο κόστος ασφάλισης αυτοκινήτων, οι προόδους στην ελαφριά κατασκευή θα μειώσουν τις τιμές αυτοκόλλητων αυτοκινήτων χωρίς οδηγό και θα επιτρέψουν στους ιδιοκτήτες τους να ξοδεύουν λιγότερα σε καύσιμα.

Η συχνότητα σύγκρουσης θα έχει καταρρεύσει, και οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα έχουν ελάχιστη ανάγκη για ασφάλιση. Ορισμένες από τις μεγαλύτερες εταιρείες αυτοκινήτων θα εγκαταλείψουν την αγορά εντελώς, λέει ο Light, ενώ άλλοι θα πρέπει να αναθεωρήσουν τα επιχειρηματικά τους μοντέλα για να επιβιώσουν, επικεντρώνοντας την προσοχή τους στην εμπορική μίσθωση ή την κάλυψη ευθύνης για τα προϊόντα ή άλλες υπηρεσίες όπως η συντήρηση αυτοκινήτων.

Με αυτό το σημείο, πιστεύει ο Light, η προσωπική ασφάλιση αυτοκινήτου θα μπορούσε να κοστίσει περίπου 70% λιγότερο από ό, τι σήμερα. Ή καθώς συνοψίζει, "Θα έχουμε όλοι μια μπύρα για να γιορτάσουμε".

Το δέλεαρ της ευκολίας

Τελικά, η προθυμία των καταναλωτών να υιοθετήσουν αυτήν την τεχνολογία, παρά τον αρχικό λόξυγκο, θα καθορίσει εάν αυτό το χρονοδιάγραμμα ισχύει.

Ο Matley αναγνωρίζει ότι μπορεί να υπάρξει βραδεία μεταβατική περίοδος, αλλά πιστεύει ότι οι επιφυλάξεις των αυτοκινητιστών θα αρχίσουν να θρυμματίζονται όταν θα δουν τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό να χρησιμοποιούνται από εταιρείες που οδηγούν στην οδήγηση.

Κατά την άποψη της Schneider, μια νέα κουλτούρα "κινητικότητας κατ 'απαίτηση" θα αποδειχθεί πολύ βολική για να αντισταθεί. "Θα κάνει κλικ σε πολλούς ανθρώπους ότι η οδήγηση είναι υπερτιμημένη", λέει.

Ο Alex Glenn είναι συγγραφέας προσωπικού στο Investmentmatome, ένας προσωπικός δικτυακός τόπος χρηματοδότησης. Email: [email protected].

Αυτή η ιστορία γράφτηκε από τον Investmentmatome και εμφανίστηκε για πρώτη φορά στις Η.Π.Α. σήμερα.