Συχνές ερωτήσεις εμπειρογνωμόνων: Πώς μπορούν τα κράτη να ενθαρρύνουν τους οδηγούς να αγοράσουν ασφάλεια αυτοκινήτου;

Η είσοδος σε αυτοκινητιστικό ατύχημα δεν είναι ποτέ διασκεδαστική, αλλά τουλάχιστον η ασφάλιση θα καλύψει τις επισκευές σας - δηλαδή, εάν και οι δύο οδηγοί είναι ασφαλισμένοι. Δυστυχώς, για πολλούς στις Η.Π.Α., αυτό δεν είναι μια ασφαλής υπόθεση, παρά τις ελάχιστες κρατικές απαιτήσεις ασφάλισης αυτοκινήτου.

Νωρίτερα αυτό το μήνα, το Συμβούλιο Ασφαλιστικών Ερευνών έκρινε ότι το 12,6% των οδηγών σε αμερικανικούς δρόμους ήταν ανασφάλιστοι και σε μερικά κράτη είναι πιο κοντά στο 25% - ή περισσότερο.

"Η εικασία μου είναι ότι οι αριθμοί που βρίσκετε για τους ανασφάλιστους αυτοκινητιστές είναι χαμηλοί σε σχέση με αυτό που είναι πραγματικά", λέει ο Δρ Jack Taylor, Joseph S. Bruno, καθηγητής λιανικής στο Birmingham-Southern College.

Η ανασφάλιστη οδήγηση είναι ζήτημα ασφάλειας και τα περισσότερα κράτη έχουν λάβει επιθετικά μέτρα για να περιορίσουν τον αριθμό των οδηγών χωρίς κάλυψη στους δρόμους τους. Αλλά δεν υπάρχουν ταχείες διορθώσεις και όπως τονίζει ο Ρόμπερτ Χουντ, κοινοτικός διωκτικός διευθυντής της Ένωσης Εισαγγελέων Εισαγωγής, «Τα κράτη βρίσκονται σε όλο το χάρτη σε αυτό που προσπαθούν να κάνουν για να λύσουν το πρόβλημα».

Γιατί κάποιοι οδηγοί δεν αγοράζουν αυτόματη ασφάλιση;

Οι ειδικοί συμφωνούν ότι τα οικονομικά είναι μια σημαντική αιτία ανασφάλιστης οδήγησης.

"Το ποσοστό ανεργίας και ο αριθμός των ανασφάλιστων οδηγών είναι πολύ στενά συσχετισμένοι. Όταν οι άνθρωποι χάνουν τη δουλειά τους, η αυτοκινητιστική ασφάλιση είναι συχνά ένα από τα πρώτα πράγματα που θεωρούν ότι μειώνονται ", εξηγεί ο Δρ Tim Query, αναπληρωτής καθηγητής χρηματοδότησης στο κρατικό πανεπιστήμιο του Νέου Μεξικού.

Όχι μόνο οι οδηγοί χαμηλού εισοδήματος έχουν έναν σκληρό χρόνο να πληρώνουν ασφάλιστρα, αλλά μπορεί επίσης να μην δουν το σημείο κάλυψης. "Οι άνθρωποι με χαμηλό εισόδημα μπορεί να μην χρειάζεται να προστατεύουν τα περιουσιακά τους στοιχεία", λέει η Linda Sherry, διευθυντής των εθνικών προτεραιοτήτων της Consumer Action. "Μπορεί να μην καταλάβουν ότι η ασφάλιση προστατεύει την ιδιοκτησία σας, καθώς και εσείς εάν κάνετε κάποιο λάθος."

Ορισμένοι οδηγοί με αβέβαιες νομικές καταστάσεις μπορεί επίσης να ανασφαλιστούν. Επειδή πολλοί μεταφορείς απαιτούν αριθμό άδειας οδήγησης για να εγγραφούν για κάλυψη, οι μετανάστες χωρίς έγγραφα μπορούν να οδηγήσουν χωρίς ασφάλιση.

Ο πολιτισμός μπορεί επίσης να διαδραματίσει ένα ρόλο, η Query λέει: "Στο Νέο Μεξικό, έχουμε πολλούς Μεξικανούς μετανάστες, και η ασφάλιση αυτοκινήτων δεν είναι τόσο σημαντική εκεί. Εάν οι οδηγοί βρίσκονται σε ατύχημα, μπορεί να εγκατασταθούν με μετρητά επί τόπου."

Ο Hood βλέπει παρόμοια προβλήματα με όσους οδηγούν σε ανασταλείσες άδειες. "Δεν είναι ασυνήθιστο να αναφέρονται επίσης για την αποτυχία να διατηρήσουν την ασφάλεια", λέει.

Πώς μπορούν τα κράτη να ενθαρρύνουν τους οδηγούς να αγοράσουν ασφάλιση αυτοκινήτου;

Διαφορετικές πολιτείες έχουν προσπαθήσει να αντιμετωπίσουν κάθε γωνία του προβλήματος του ανασφάλιστου οδηγού. Ωστόσο, το καθένα έχει ένα μοναδικό πολιτιστικό και νομικό τοπίο, καθιστώντας τη σύγκριση δύσκολη.

Ορισμένα κράτη απάντησαν αυξάνοντας τα τέλη και άλλες κυρώσεις. Ο Hood έχει δει πολλά κράτη και πόλεις να κατακρατούν ανασφάλιστα οχήματα. Η Καλιφόρνια και η πόλη του Ντάλλας επιτρέπουν τόσο τη ρυμούλκηση των παραβατών για πρώτη φορά. Ορισμένοι - συμπεριλαμβανομένης της Νέας Υόρκης και του Οχάιο - διατηρούν το δικαίωμα να αναστέλλουν τις άδειες μη ασφαλισμένων οδηγών και να τους υποχρεώνουν να πληρώνουν τα έξοδα αποκατάστασης.

Άλλοι βασίζονται στην τεχνολογία για τον εντοπισμό ανασφάλιστων οδηγών. "Ορισμένες πολιτείες δημιούργησαν την ικανότητα του υπολογιστή για να επιβεβαιώσουν ότι είστε ασφαλισμένοι τη στιγμή που παίρνετε ένα πιάτο", προσθέτει ο Hood.

Η εξασφάλιση ασφάλισης δεν αρκεί - οι οδηγοί πρέπει να τη διατηρήσουν.

"Στην Αλαμπάμα, θα παίρνουν πραγματικά την ετικέτα σας μακριά εάν οδηγείτε χωρίς ασφάλιση", λέει ο Taylor. "Ορισμένες τοποθεσίες έχουν επίσης νόμους, όπου εάν τερματίσετε την πολιτική σας ή χάσετε ή ακυρωθεί, ο ασφαλιστής σας ειδοποιεί το κράτος. Ή αν σας σταματήσει ένας αστυνομικός, μπορούν να ελέγξουν άμεσα αν η ασφάλειά σας είναι έγκυρη."

Άλλοι δεν είναι πεπεισμένοι ότι οι αυστηρότερες ποινές είναι ο τρόπος να προχωρήσουμε. "Δεν είμαι τόσο σίγουρος ότι οι νομικές κυρώσεις είναι το θέμα", προτείνει ο Sherry. «Καταλαβαίνουν οι άνθρωποι ότι μπορούν να πάρουν ασφάλεια χαμηλότερου κόστους; Κατανοούν τη σημασία της ασφάλισης;"

Για το σκοπό αυτό, η Καλιφόρνια δημιούργησε ένα χαμηλού κόστους πρόγραμμα αυτόματης ασφάλισης, το οποίο απευθύνεται σε καταναλωτές χαμηλού εισοδήματος και μειοψηφίας. Οι επιλέξιμοι οδηγοί πρέπει να πληρούν τις κατευθυντήριες γραμμές σχετικά με το εισόδημα και να διατηρούν γενικά καθαρό αρχείο οδήγησης. Εάν το κάνουν, μπορούν να αγοράσουν κάλυψη για μέγιστο ποσό $ 338 ανά έτος, ανάλογα με το νομό. Οι περισσότερες πολιτείες έχουν επίσης εκχωρήσει πιστώσεις κινδύνου που μπορούν να βοηθήσουν τους οδηγούς με ασφαλιστική πρόσβαση στα αρχεία με βλακεία.

Μια χούφτα κρατών έχουν νομιμοποιήσει τις άδειες οδήγησης - ή κάρτες προνομίων - για μετακινούμενους χωρίς χαρτιά. Οι υποστηρικτές αυτών των νόμων υποστηρίζουν συχνά ότι επιτρέποντας σε όλους τους οδηγούς να περάσουν τις ίδιες δοκιμές, κάνουν τους δρόμους ασφαλέστερους. Οι νόμοι μπορούν επίσης να επιτρέψουν την πρόσβαση στην ασφάλιση.

Αλλά απλά αυτά τα προγράμματα δεν αρκούν. Ο Sherry δίνει έμφαση στον ρόλο της εκπαίδευσης - στη δημοσιότητα του προγράμματος και στην ασφάλιση γενικά: "Υπάρχουν πολλά κράτη που μπορούν να κάνουν. Μπορούν να συνεργαστούν με κοινοτικές ομάδες, κοινότητες χρώματος και περιορισμένους αγγλικούς ομιλητές, για να βγάλουν τη λέξη ότι είναι ζωτικής σημασίας η ασφάλιση αυτοκινήτων και να ενημερώσουν τους καταναλωτές ότι αυτά τα προγράμματα υπάρχουν. Η Καλιφόρνια συνεργάζεται μαζί μας για τη διάδοση του φυλλαδίου σχετικά με το ασφαλιστικό πρόγραμμα χαμηλού κόστους. Χρησιμοποιώντας όλες τις διαθέσιμες λεωφόρους για να πάρετε τη λέξη μόλις έχετε μια καλή λύση είναι πολύ σημαντική. "

Τι δουλεύει?

Η κριτική επιτροπή εξακολουθεί να είναι έξω για τις περισσότερες από αυτές τις μεθόδους επιβολής. Πολλοί τομείς έχουν έλλειψη έρευνας και η έρευνα που υπάρχει συχνά είναι ανάμεικτη. Επιπλέον, αυτό που δουλεύει για μια κοινότητα ίσως να μην λειτουργεί για κάποιον άλλο.

Πάρτε για παράδειγμα άδειες μετανάστευσης χωρίς άδεια. Η έρευνα του Query έδειξε ότι τα κράτη που επιτρέπουν στους μετανάστες χωρίς άδεια να οδηγούν προνόμια βλέπουν διαφορετικά ποσοστά ανασφάλιστων οδηγών: «Το Νέο Μεξικό εξακολουθεί να είναι ένα από τα υψηλότερα και η Γιούτα εξακολουθεί να είναι μια από τις χαμηλότερες». Αν και τα ποσοστά ανασφάλιστων οδηγών των δύο κρατών έχουν καθοδηγήσει προς τα κάτω τα τελευταία χρόνια, έχουν μεταφέρει μόνο λίγα σημεία στις συνολικές βαθμολογίες - και το εκτιμώμενο ποσοστό του Νέου Μεξικού εξακολουθεί να υπερβαίνει το 20%.

Όσον αφορά τις αυστηρότερες ποινές, η Query πιστεύει ότι είναι "κάπως χρήσιμες", ειδικά όταν συνδυάζονται με προγράμματα αυτόματης επαλήθευσης, τα οποία ειδοποιούν για το αν οι οδηγοί εγκαταλείπουν την ασφάλιση. Αυτό ανιχνεύει τους οδηγούς που μπορούν να αγοράσουν, και στη συνέχεια να ρίξουν αμέσως την ασφάλεια. Σημαίνει επίσης ότι οι στρατιώτες σε αυτά τα κράτη δεν χρειάζεται πάντα να σταματήσουν τους οδηγούς να μάθουν αν είναι ανασφάλιστοι.

"Δεν ξέρω αν κάποιος έχει ερευνήσει τα ασφαλιστικά επιτόκια χαμηλού κόστους ακόμα," προσθέτει το Query. "Αυτό είναι σίγουρα κάτι που πρέπει να εξετάσουμε."

"Είναι μια αυξανόμενη τάση για τα κράτη να κατακρατήσουν ανασφάλιστα οχήματα, αλλά δεν έχει γίνει μια επίσημη αξιολόγηση" της αποτελεσματικότητάς της, σημειώνει ο Hood.

Οι οδηγοί έχουν πολύ πιο εύκολη επιλογή από τις καταστάσεις όταν πρόκειται για προστασία από ανασφάλιστους οδηγούς.

"Η κάλυψη των ανασφάλιστων οδηγών είναι ο καλύτερος τρόπος να προστατευθείτε από τους ανασφάλιστους οδηγούς", συνιστά ο Taylor. "Σε ορισμένες πολιτείες, μπορείτε να πάτε χωρίς αυτό, αλλά κανείς δεν πρέπει ποτέ να το κάνει αυτό."

Ασφάλεια αυτοκινήτου μέσω Shutterstock