Bike Rage Explained: Γιατί οι οδηγοί και οι ποδηλάτες δεν γίνονται μακρυά

Η κυκλοφορία ποδηλάτων γνώρισε τεράστια δημοτικότητα τα τελευταία χρόνια. Από το 2005, τα ποσοστά ποδηλασίας έχουν αυξηθεί κατά 46% σε εθνικό επίπεδο, κατά μέσο όρο, με εκθετικά μεγαλύτερες αυξήσεις σε πολλές μεγάλες πόλεις, σύμφωνα με την League of American Bicyclists.

Αλλά με τα αυτοκίνητα και τα ποδήλατα που ανταγωνίζονται όλο και περισσότερο για τον ίδιο δρόμο, αυτοί που βρίσκονται και στις δύο πλευρές της λωρίδας μπορούν να μετατραπούν λίγο πικροί. Η ένταση ανάμεσα στους οδηγούς και τους ποδηλάτες κλιμακώνεται μερικές φορές σε τρομακτικές περιόδους οργής και ακόμη και σκόπιμες βλάβες και τραυματισμούς.

Μερικά πρόσφατα παραδείγματα:

• Μάιος 2016: Ένας ποδηλάτης της Φλόριντα, που αντιδρούσε στην αποκοπή, φέρεται να ακολούθησε τον επιθετικό οδηγό στο σπίτι και τον απείλησε με ένα μαχαίρι, βυθίζοντας τελικά το εφεδρικό του ελαστικό και χτύπησε το χέρι του ανθρώπου σε ένα άνοιγμα πόρτας.
• Ιούνιος 2016: Ένας ποδηλάτης του Σαν Φρανσίσκο καταδικάστηκε σε δοκιμασία για να μπλοκάρει το βαγόνι μιας γυναίκας κατά τη διάρκεια μιας ποδηλατικής συλλογής σε όλη την πόλη και να σπάσει το παράθυρό του με το κλείδωμα του ποδηλάτου αφού, σύμφωνα με ισχυρισμούς, τον χτύπησε.
• Αύγουστος 2016: Ένας αυτοκινητιστής της Αλαμπάμα χρεώθηκε με απερίσκεπτη απειλή και εγκληματική κακομεταχείριση μετά από να τρέξει πάνω από το ποδήλατο ενός άνδρα με το αυτοκίνητό του, αφού οι δύο είχαν συζητήσει σχετικά με τους νόμους της σωστής διαδρομής.

Αυτό που συχνά ξεκινάει με το να ταξιδεύει κανείς ή μια ξεκούραστη εκδρομή στο σαββατοκύριακο - είτε για ποδηλάτες είτε για οδηγούς - μπορεί να βρεθεί σε νομικά και οικονομικά θέματα.

Οι οδηγοί προσπαθούν να ταυτιστούν με τους ποδηλάτες

Ένα βασικό πρόβλημα στους οδηγούς-ποδηλάτες είναι ότι πολλοί αυτοκινητιστές δεν χρησιμοποιούν ποδήλατα, λέει ο Steve Taylor, υπεύθυνος επικοινωνίας της League of American Bicyclists.

Όταν οι οδηγοί ενοχλούνται με άλλους οδηγούς, λέει, οι περισσότεροι καταλαβαίνουν ότι πρόκειται για μεμονωμένο περιστατικό. ως οδηγοί οι ίδιοι, συνειδητοποιούν ότι δεν είναι απόδειξη ότι κάθε οδηγός είναι ενοχλητική. Αλλά αυτή η ορθολογική σκέψη σβήνει από το παράθυρο όταν ένας ποδηλάτης τους χτυπάει.

"Αν οι οδηγοί συναντήσουν έναν ποδηλάτη που είναι τρελός, υποθέτουν ότι όλοι οι ποδηλάτες είναι τρελοί", λέει ο Taylor.

Πολλοί οδηγοί πιστεύουν ότι έχουν προτεραιότητα στο δρόμο και ότι οι ποδηλάτες είναι εισβολείς, λέει ο Leon James, συγγραφέας και καθηγητής του πανεπιστημίου της Χαβάης που ειδικεύεται στην ψυχολογία οδικής οργής.

Ενώ τα εκπαιδευτικά προγράμματα του οδηγού διδάσκουν στους αυτοκινητιστές τους κανόνες του δρόμου, δεν παρέχουν καθοδήγηση σχετικά με τις συναισθηματικές πτυχές της οδήγησης, πιστεύει. Οι οδηγοί δεν διδάσκονται ότι η μισαλλοδοξία απέναντι στους ποδηλάτες είναι μια μορφή εχθρότητας και μπορεί να καταλήξουν να πιστεύουν ότι είναι υψηλότεροι από τους ποδηλάτες κατά τη μετακίνηση του σκάφους.

Αυτό μπορεί να εξηγεί γιατί, για ορισμένους οδηγούς, η παρατήρηση ενός ποδηλάτη να τρέχει ένα σημάδι stop ή η καθυστέρηση της κυκλοφορίας δεν είναι απλά ενοχλητική - είναι ένα χαστούκι στο πρόσωπο. Ή χειρότερα, μια φωτισμένη ασφάλεια.

Οι ποδηλάτες που αλιεύονται σε μια ευάλωτη κατάσταση

Εάν η οργή των αυτοκινητιστών οδηγείται εν μέρει από την αντιληπτή υπεροχή τους στο δρόμο, ο θυμός των ποδηλατών μπορεί να προέρχεται από το αντίθετο: έντονη ευπάθεια.

Ο τύπος του οχήματος που χρησιμοποιούν οι άνθρωποι μπορεί να επηρεάσει τη νοοτροπία τους στην κυκλοφορία, λέει ο James. Οι ποδηλάτες θυμούνται πόσο ανυπεράσπιστοι είναι κάθε φορά που μπαίνουν στο ποδήλατο. Δεδομένης της επισφαλούς θέσης τους, ενδέχεται να αντιδρούν προκλητικά όταν αντιλαμβάνονται τους οδηγούς ότι συμπεριφέρονται με απειλητικό τρόπο, όπως η παρακολούθηση πολύ στενά ή η απομάκρυνση ενός μαξιλαριού κατά τη διέλευση.

"Δεν έχουμε προφυλακτήρες ή φράγματα γύρω μας", λέει ο Taylor. "Το να είσαι δυνατός όταν γνωρίζεις ότι έχεις το δικαίωμα διέλευσης είναι κρίσιμο."

Φυσικά, το να είσαι δυνατός είναι πολύ μακριά από το να κάνεις μια κλειδαριά με ποδήλατο σε ένα παράθυρο του οδηγού σαν τσεκούρι.

Οι ποδηλάτες μπορούν να οδηγηθούν κάτω από το δρόμο για επιθετικότητα από την λανθασμένη αντίληψη ότι στέκονται σε αυτοκινητιστές στο όνομα όλων των ποδηλατών. "Ο θυμός και η αυτοπεποίθηση είναι η κλασική συνταγή για οργή δρόμου", λέει ο James.

Προτρέπει τους αναβάτες ποδηλάτων να μην επιδιώξουν εκδίκηση στο όνομα της δικαιοσύνης ποδηλατών. Αν οι αναβάτες βρίσκονται σε διαφωνίες με τους οδηγούς, μπορούν να κάνουν περισσότερα για τον εαυτό τους και τους αδελφούς τους, λέει ο James, διατηρώντας τη θετικότητα και δεν είναι άμεσα προκλητικοί.

Πώς μπορεί να βοηθήσει η ασφάλιση

Ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο για τα αυτοκίνητα είναι το δίχτυ χρηματοοικονομικής ασφάλειας όταν τα πράγματα πηγαίνουν στραβά στο δρόμο. Εδώ είναι πώς η ασφάλιση μπορεί (και δεν μπορεί) να χρησιμοποιηθεί σε καταστάσεις οδικής οργής που έχουν προκύψει μεταξύ οδηγών και ποδηλάτων.

Ο ποδηλάτης παίζει αυτοκίνητο με αντικείμενο

Ο ποδηλάτης: Καμία ασφάλιση δεν θα πληρώσει για σκόπιμη ζημιά που κάνετε σε κάποιον άλλο.

Ο οδηγός: Η δίωξη του ποδηλάτη είναι μια επιλογή. Ή μπορείτε να απευθυνθείτε σε ολοκληρωμένη ασφάλιση αυτοκινήτων, εάν την έχετε, η οποία καλύπτει βανδαλισμούς.

Αυτοκίνητο και ποδηλασία συγκρούονται. ο οδηγός είναι σφάλμα (ατύχημα δεν είναι σκόπιμο)

Ο ποδηλάτης: Είτε έχετε τραυματισμούς ή ζημιές ποδηλάτου, μπορείτε να κάνετε αξίωση κατά της ασφάλισης ευθύνης του οδηγού.

Ο οδηγός: Αν υποθέσουμε ότι ο ποδηλάτης κάνει αξίωση κατά της πολιτικής σας, η ασφάλιση αστικής ευθύνης σας πληρώνει για την αντιμετώπιση τραυματισμών και επισκευών οχημάτων μέχρι το όριο. Εάν το αυτοκίνητό σας είναι κατεστραμμένο από το ατύχημα, μπορείτε να κάνετε αξίωση για κάλυψη σύγκρουσης, εάν το έχετε.

Αυτοκίνητο και ποδηλασία συγκρούονται. ο ποδηλάτης είναι σφάλμα

Ο ποδηλάτης:Η ασφάλεια ποδηλάτων, αν το έχετε, μπορεί να σας βοηθήσει να πληρώσετε για τις επισκευές στο ποδήλατό σας και τη θεραπεία τραυματισμών σας, καθώς και τα έξοδα αστικής ευθύνης σας εάν βλάψετε το όχημα του οδηγού. Αν δεν έχετε κάλυψη ποδηλάτου, οι ασφαλιστές σας ή οι ενοικιαστές μπορούν να καλύψουν τα έξοδα προσωπικής ευθύνης.Εάν έχετε ασφάλιση αυτοκινήτου με προστασία προσωπικών τραυματισμών (συχνά αποκαλούμενη PIP), που μπορεί να σας βοηθήσει να πληρώσετε για τραυματισμούς ή μπορείτε να μεταβείτε στην ασφάλιση υγείας σας για τα ιατρικά σας έξοδα.

Ο οδηγός:Μπορείτε να κάνετε αξίωση για ζημιά στο όχημά σας μέσω του ποδηλάτου, του σπιτιού ή του ενοικιαστή. Αν αποτύχετε σε οποιαδήποτε από αυτές τις επιλογές, ίσως χρειαστεί να προβείτε σε νομικές ενέργειες.

Ο ποδηλάτης περικόπτει το ελαστικό του οδηγού

Ο οδηγός: Το ελαστικοποιημένο ελαστικό θεωρείται βανδαλισμός, αλλά πιθανώς δεν αξίζει να ζητήσετε την ολοκληρωμένη ασφάλισή σας, αν το έχετε. Η έκπτωσή σας θα εφαρμοζόταν στην απαίτηση, επομένως θα είχατε πιθανώς καθαρά ελάχιστα ή καθόλου χρήματα.

Η πόρτα του αυτοκινήτου είναι σκόπιμα κλειστή στο χέρι σας

Είτε είστε ο ποδηλάτης ή ο οδηγός, το ένδικο μέσο είναι μια επιλογή, ή μπορείτε να κάνετε αξίωση για την ασφάλιση υγείας σας για ιατρική περίθαλψη.

" ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ: Τι πρέπει να γνωρίζουν οι ποδηλάτες για την ασφάλεια

Ψάχνετε για αλλαγές στη στάση, αλλαγές στο σχεδιασμό οδών

Η οδήγηση τείνει να ταξινομείται σε δύο βασικά στυλ: επιθετική οδήγηση και αμυντική οδήγηση. Ο James υποστηρίζει μια τρίτη επιλογή: υποστηρικτική οδήγηση.

Πολλοί μετακινούμενοι αντιμετωπίζουν την κίνηση όπως μια κούρσα ή έναν διαγωνισμό, θέλοντας να είναι οι πρώτοι στη λωρίδα, πρώτα μέσα από τη διασταύρωση, πρώτα στον προορισμό. Αλλά, λέει ο James, θα μπορούσαμε να επιτύχουμε ασφαλέστερα και ταχύτερα ταξίδια θεωρώντας την κίνηση ως μια συντονισμένη δραστηριότητα στην οποία βασιζόμαστε ο ένας στον άλλο.

Η έμφαση στην εθιμοτυπία μεταξύ των οχημάτων στα εκπαιδευτικά προγράμματα του οδηγού, καθώς και η δημιουργία περισσότερων εκπαιδευτικών προγραμμάτων για ενήλικες που επικεντρώνονται στην κατανομή των δρόμων, μπορεί να είναι τα κλειδιά για να προκαλέσουν αυτή την αλλαγή στάσης.

Ο Taylor πιστεύει επίσης ότι ορισμένες αλλαγές στον σχεδιασμό των δρόμων θα μπορούσαν να συμβάλουν στην ανάπτυξη μιας πιο προσεκτικής νοοτροπίας. Τα φώτα της κυκλοφορίας με ξεχωριστά σήματα για τους οδηγούς και τους ποδηλάτες, λέει, θα μπορούσαν να βοηθήσουν να κλιμακωθεί η ροή της κυκλοφορίας και να ανοίξει ο χώρος στις διασταυρώσεις, τις οποίες ο Taylor αναφέρει ως ιδιαίτερα ενοχλητικά σημεία για τους ποδηλάτες.

Οι προστατευμένες λωρίδες ποδηλάτων, οι οποίες διαχωρίζονται από τον κεντρικό δρόμο από ένα μικρό διαχωριστικό σκυροδέματος, θέσεις ή ακόμη και παρκαρισμένα αυτοκίνητα, είναι μια άλλη πιθανή λύση. Οι προστατευμένες λωρίδες ποδηλασίας υπάρχουν σε 34 πολιτείες και μειώνουν τις βλάβες ανά ταξίδι με ποδήλατο κατά 28%, σύμφωνα με την ομάδα υπεράσπισης ποδηλασίας People for Bikes.

Εάν οι προστατευμένες λωρίδες ποδηλάτων δεν είναι μια επιλογή, ο Taylor προτείνει μια αντίθετη πρόβλεψη: να περιοριστεί ελαφρώς ο χώρος οδήγησης, όπως ο σχεδιασμός κεντρικών λωρίδων ποδηλάτων που τρέχουν κατά μήκος της πλαϊνής πλευράς των λωρίδων στροφής και όχι της πλευράς του ποδιού. Ο Taylor υποστηρίζει ότι η κυκλοφορία είναι ασφαλέστερη όταν οι ποδηλάτες είναι πιο εμφανείς, καθώς οι αυτοκινητιστές αναγκάζονται να αναλάβουν λογοδοσία για να τους βοηθήσουν να τους κρατήσουν ασφαλείς και λιγότερο εύκολα να καταλήξουν σε επικίνδυνες συμπεριφορές όπως η ταχύτητα ή η στροφή χωρίς να κοιτάξουν.

Οδήγηση και ιππασία υποστηρικτικά είναι επίσης στο οικονομικό σας συμφέρον, ανεξάρτητα από το όχημα της επιλογής σας. Οι ποδηλάτες δεν υποχρεούνται να έχουν ασφάλιση, και αυτοί που δεν θα πρέπει να πληρώσουν για τραυματισμούς ή ζημιές από άλλους, καθώς και ενδεχομένως τους δικούς τους, αν προκαλούν συντριβή. Και πάλι, οι ποδηλάτες που έχουν επίσης ασφάλιση αυτοκινήτου μπορούν συνήθως να πληγούν από τραυματισμούς που σχετίζονται με τραυματισμούς εάν έχουν προστασία προσωπικών τραυματισμών.

Εάν οι οδηγοί είναι υπάλληλοι, η ασφάλιση αστικής ευθύνης τους θα πληρώσει για τις ζημίες και τους τραυματισμούς του ποδηλάτη - όσο δεν είναι σκόπιμη η σύγκρουση - αλλά οι οδηγοί ενδέχεται να αντιμετωπίσουν υψηλότερα ποσοστά ασφάλισης αυτοκινήτου κατά την ανανέωση.

Ο Alex Glenn είναι συγγραφέας προσωπικού στο Investmentmatome, ένας προσωπικός δικτυακός τόπος χρηματοδότησης. ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: [email protected] .