Uber, οι οδηγοί Lyft θα μπορούσαν να ωφεληθούν από την ασφάλιση μετακινήσεων

Η ασφάλιση αυτοκινήτων αποτελεί εδώ και πολύ καιρό ένα εμπόδιο για τις εταιρείες που οδηγούν και τους οδηγούς τους. Οι Uber και Lyft, δύο από τα μεγαλύτερα ονόματα του κλάδου, έχουν πάρει θερμότητα από τις ρυθμιστικές αρχές για ένα καλά δημοσιευμένο κενό ασφάλισης rideshare που θα μπορούσε να αφήσει τους οδηγούς εκτεθειμένους.

Οι οδηγοί επιβατών δεν καλύπτονται γενικά από τα προσωπικά τους ασφαλιστήρια συμβόλαια και πρέπει να βασίζονται στην κάλυψη που παρέχεται από τις εταιρείες rideshare, η οποία είναι περιορισμένη και ενδέχεται να μην είναι επαρκής. Πολλοί ασφαλιστές θα εγκαταλείψουν τους οδηγούς που δεν θα αγοράσουν δαπανηρές εμπορικές πολιτικές.

Όμως, δεν είναι όλες οι ασφαλιστικές εταιρείες τόσο ξυλοδαρμένες στις υπηρεσίες μοτοσυκλετών. Στην πραγματικότητα, οι ασφαλιστές Erie και USAA δοκιμάζουν προγράμματα που επιτρέπουν στους οδηγούς Uber και Lyft να αγοράζουν ασφάλιση rideshare ως πρόσθετο στις προσωπικές τους πολιτικές για λιγότερο από $ 20 το μήνα.

Πώς λειτουργούν οι ασφαλιστικές πολιτικές rideshare;

Τα δύο σχέδια διαφέρουν ελαφρώς και βρίσκονται σε μια πιλοτική φάση, διαθέσιμη μόνο σε μερικές πολιτείες προς το παρόν.

Το σχέδιο της Erie κοστίζει μεταξύ $ 9 και $ 15 το μήνα και καλύπτει τους οδηγούς 100% του χρόνου. Ωστόσο, καθίσταται δευτερεύουσα η κάλυψη του Uber ή του Lyft μόλις ενεργοποιηθεί η εφαρμογή.

Το σχέδιο της USAA θα κοστίζει από 6 έως 8 δολάρια το μήνα και καλύπτει τους οδηγούς μέχρι τη στιγμή που θα τα συνδυάσουν με έναν επιβάτη.

Και στις δύο περιπτώσεις, η κάλυψη των οδηγών -συμπεριλαμβανομένων των όρων πολιτικής και των εκπτώσεων- είναι ίδια με την προσωπική πολιτική ασφάλισης αυτοκινήτου.

Πώς μπορούν αυτά τα προϊόντα να υπάρχουν;

Οι περισσότεροι ασφαλιστές εξακολουθούν να μην καλύπτουν τους οδηγούς οχημάτων με βάση τις προσωπικές πολιτικές, επειδή είναι υπερβολικά επικίνδυνο - και ενδεχομένως ακριβό - να το πράξουν. Έτσι τι κάνουν η USAA και η Erie διαφορετικά;

Στην περίπτωση της Erie, απλώς απάλειψε έναν αποκλεισμό από τους πελάτες της που έχουν "επαγγελματική χρήση" ονομασίες στις προσωπικές τους πολιτικές.

"Είναι μια διαφορετική έκθεση από την εμπορική κάλυψη", λέει ο Cody Cook, αντιπρόεδρος της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Erie. "Ξέρουμε, από την προσωπική ασφάλισή τους, αρκετά για τους ως οδηγό."

Αλλά οι οδηγοί μοτοσικλετιστών κάνουν πρόσθετους κινδύνους σε σύγκριση με τους συνηθισμένους οδηγούς. Η USAA εξέτασε παράγοντες όπως το πόσες ώρες οδήγησης εργάζονται, πόσες χιλιόμετρα οδηγούν και πού εργάζονται για να καθορίσουν τον τρόπο τιμολόγησης των νέων πολιτικών, λέει ο Jesse Mata, διευθυντής διαχείρισης προϊόντων της USAA.

Ο Mata λέει ότι είναι ανέφικτο για τους ασφαλιστές να αγνοούν τη διακίνηση. "Ας δούμε αν μπορούμε να είμαστε εκεί που τα μέλη μας χρειάζονται να είμαστε, ακόμα κι αν αυτό σημαίνει να βγούμε εκτός της ζώνης άνεσής μας", λέει.

Πού μπορείτε να εγγραφείτε και τι εάν δεν μπορείτε;

Προς το παρόν, τα δύο προγράμματα είναι περιορισμένα. Ο πιλότος της Erie καλύπτει το Ιλλινόις και την Ιντιάνα και η USAA θα καλύψει το Κολοράντο όταν θα κυκλοφορήσει τον Φεβρουάριο. Οι οδηγοί χρειάζονται μια στρατιωτική σύνδεση για να πληρούν τις προϋποθέσεις για USAA, και η Erie λειτουργεί μόνο σε 12 κράτη, αν και ο Cook λέει ότι η εταιρεία εξετάζει την εθνική επέκταση.

Erie "επέλεξε δύο πολιτείες από τις οποίες ήταν εύκολο να εργαστεί κανείς από κανονιστική άποψη", λέει ο Cook. "Και τα δύο αυτά κράτη έχουν δύο πολύ διαφορετικές μητροπολιτικές περιοχές." Η Erie ελπίζει ότι οι οδηγοί στο Σικάγο και την Ινδιανάπολη θα είναι τυπικοί για όσους βρίσκονται σε άλλες πόλεις όπου λειτουργούν εταιρείες rideshare.

Αν είστε οδηγός rideshare σε μια από τις πιλοτικές χώρες, επικοινωνήστε με τον αντιπρόσωπό σας για να εγγραφείτε. Εάν όχι, ο Cook συνιστά στους πελάτες της Erie να ζητούν από τους πράκτορές τους να τους ενημερώνουν όταν το πρόγραμμα είναι διαθέσιμο στην πολιτεία τους. "Μόλις διαπιστώσουμε ότι υπάρχει μια αγορά, μπορούμε να το ανεβούμε γρήγορα σε άλλα κράτη", λέει.

Για την USAA, η επιτυχία του πιλότου θα εξαρτηθεί από το ενδιαφέρον των πελατών και την εμπειρία απώλειας της εταιρείας. "Έχει τις ίδιες βασικές μετρήσεις απόδοσης με οποιοδήποτε προϊόν στην αγορά", λέει ο Mata.

Τα στελέχη και στις δύο εταιρείες ελπίζουν ότι οι οδηγοί θα αγκαλιάσουν το νέο προϊόν. "Η κύρια ανησυχία μας είναι ο οδηγός", λέει ο Cook. «Θέλαμε να ανταποκριθούμε σε αυτή την ανάγκη το συντομότερο δυνατόν».

Εικόνα μέσω iStock.