Οι γυναίκες λένε όχι ευχαριστώ στα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό, τα ευρήματα της έρευνας; Οι άνδρες λένε πες μου περισσότερα
Luce Malo - Dado Polumenta
Πίνακας περιεχομένων:
- Αυτο-οδήγηση αυτοκίνητα είναι εδώ
- Η ασφάλεια και το κόστος είναι οι πρώτες ανησυχίες
- Μερικοί είναι έτοιμοι να περάσουν σήμερα
- Μεθοδολογία
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να επικεντρωθούν στις γυναίκες αν ελπίζουν ότι θα κάνουν τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγούς, σύμφωνα με έρευνα του Investmentmatome που δείχνει ότι οι άνδρες είναι πολύ πιο πιθανό να εκφράσουν ενδιαφέρον για τη νέα τεχνολογία. Η έρευνα σε περισσότερους από 1.000 Αμερικανούς σε εθνικό επίπεδο εκθέτει επίσης μια απότομη διαφορά στις απόψεις για αυτοκαταστροφικά οχήματα μεταξύ χιλιετηρίδων και παλαιότερων Αμερικανών.
Μόνο το 37% των γυναικών που ερωτήθηκαν από την Investmentmatome εξέφρασε ενδιαφέρον για την κατοχή αυτοκινούμενου αυτοκινήτου, ενώ οι μισοί άνδρες εξέφρασαν ενδιαφέρον.
Η έρευνα διαπίστωσε επίσης ότι το 53% των ερωτηθέντων ηλικίας 18 έως 29 ήταν "πολύ ενδιαφέρονται" ή "κάπως ενδιαφέρονται" για την κατοχή αυτο-οδηγώντας αυτοκίνητο, σε σύγκριση με μόνο το 41% των 30 και άνω.
Μεταξύ των κύριων ευρημάτων της έρευνας:
- Οι περισσότερες γυναίκες εξέφρασαν την ανησυχία τους για την ασφάλεια αυτοκινούμενων αυτοκινήτων, καθώς το 55% επικαλείται την ασφάλεια ως ένα από τα μεγαλύτερα μειονεκτήματα της νέας τεχνολογίας. Μόνο το 37% των ανδρών ανησυχούν για την ασφάλεια.
- Το 44% των ανδρών ανησυχούσε ότι τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό θα βγάλουν τη διασκέδαση από την οδήγηση. μόνο το 23% των γυναικών αισθάνθηκε με αυτόν τον τρόπο.
- Οι καταναλωτές έχουν περιορισμένη εμπιστοσύνη στην αυτόνομη τεχνολογία αυτοκινήτων. Όταν ρωτήθηκαν αν θα έβαζαν ένα παιδί μόνο σε ένα αυτοκίνητο χωρίς οδηγό για να πάνε στο σχολείο ή στο σπίτι ενός φίλου, μόνο το 6% των ερωτηθέντων θα κλείσει την πόρτα και θα κυλήσει αντίο.
- Ενώ οι καταναλωτές δεν είναι ακόμα έτοιμοι να αγκαλιάσουν έναν κόσμο χωρίς οδηγούς, ενδιαφέρονται για τεχνολογίες ασφάλειας που ανοίγουν το δρόμο για πλήρως αυτόνομα οχήματα. Η ανίχνευση τυφλών σημείων ήταν μακράν η πιο δημοφιλής νέα τεχνολογία, με το 42% να το χαρακτηρίζει ως το πιο ελκυστικό χαρακτηριστικό των ημιαυτόνομων αυτοκινήτων, ακολουθούμενο από το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης για την πρόληψη των συγκρούσεων, που ευνοούνται κατά 30%.
Αυτο-οδήγηση αυτοκίνητα είναι εδώ
Αυτο-οδήγηση αυτοκίνητα, επίσης γνωστά ως αυτόνομα οχήματα, κάποτε φαινόταν τα πράγματα της επιστημονικής φαντασίας, αλλά ήδη δοκιμάζουν στον αυτοκινητόδρομο και φαίνονται βέβαια ότι καταλήγουν σε εκθεσιακούς χώρους dealer αργά. Ωστόσο, η έρευνά μας για περισσότερους από 1.000 Αμερικανούς διαπίστωσε μια ξεχωριστή έλλειψη ενθουσιασμού προς την προοπτική των μηχανοκίνητων οχημάτων, ενώ μόνο μια μικρή μειοψηφία «πολύ ενδιαφέρθηκε» να αγοράσει ένα και σχεδόν δύο φορές περισσότερα λέγοντας ότι «δεν ενδιαφέρονται καθόλου».
Ωστόσο, η μετάβαση στα αυτόνομα αυτοκίνητα φαίνεται αναπόφευκτη.
Η Google ανήγγειλε πρόσφατα ότι θα ξεκινήσει να βάζει τα αυτοκίνητά της σε δημόσιους δρόμους στο Mountain View της Καλιφόρνια αυτό το καλοκαίρι. Πάνω από έξι χρόνια δοκιμών, η Google λέει ότι τα αυτοκίνητά της έχουν εμπλακεί σε μόλις 11 ατυχήματα - κανένα από τα οποία δεν ήταν λάθος του αυτοκινήτου Google. Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα αυτοκίνητα ήταν πίσω.
Ένα αυτοκατευθυνόμενο Audi ολοκλήρωσε πρόσφατα ένα ταξίδι από το Σαν Φρανσίσκο στη Νέα Υόρκη σε εννέα ημέρες, οδηγώντας σε αυτόματο τρόπο το 99% του χρόνου, σύμφωνα με την Delphi Automotive, η οποία έκανε την τεχνολογία.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Tesla, Elon Musk, ανακοίνωσε πρόσφατα την αναβάθμιση λογισμικού για ορισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα του κατασκευαστή, τα οποία θα επιτρέψουν στα αυτοκίνητα να οδηγούν από το Σαν Φρανσίσκο στο Σιάτλ χωρίς ανθρώπινο εισόδημα - "από χώρο στάθμευσης μέχρι πάρκινγκ" συνέντευξη Τύπου. Ωστόσο, το πλήρες χαρακτηριστικό αυτόματου πιλότου δεν θα ενεργοποιηθεί, τουλάχιστον αρχικά, είπε.
Ενώ η έρευνά μας διαπίστωσε ότι οι Αμερικανοί στο σύνολό τους είναι σχετικά ενθουσιασμένοι με τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό, οι άντρες ήταν πολύ πιο πιθανό από τις γυναίκες να εκφράσουν ενδιαφέρον.
Αυτο-οδήγηση αυτοκίνητα χρησιμοποιούν GPS και μια ποικιλία αισθητήρων (κάμερες, ραντάρ και λέιζερ) για τη σάρωση και τον εντοπισμό του περιβάλλοντος γύρω από το αυτοκίνητο. Ένας υπολογιστής στο αυτοκίνητο επεξεργάζεται δεδομένα από τους αισθητήρες για να αποφασίσει για τις κινήσεις οδήγησης όπως το τιμόνι, το φρενάρισμα και η περιστροφή. Τα αυτοκίνητα θα δικτυωθούν, χρησιμοποιώντας την επικοινωνία οχήματος προς όχημα (V2V) για να μιλήσουν μεταξύ τους. Τελικά, ένας άνθρωπος οδηγός γίνεται απλώς ένας άλλος επιβάτης και θα είναι σε θέση να καθίσει πίσω και να κάνει άλλα πράγματα ενώ στο δρόμο.
Η δυνατότητα μείωσης των τροχαίων ατυχημάτων μπορεί να είναι σημαντική. Μετά από όλα, ο υπολογιστής ποτέ δεν παίρνει τα "μάτια" του από το δρόμο, ποτέ δεν αποσπάται, δεν κουράζεται ποτέ.
Στις 13 Μαΐου, ο Γραμματέας Μεταφορών Anthony Fox ανακοίνωσε ότι το Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ θα επιταχύνει τους κανόνες για να απαιτήσει επικοινωνία V2V σε μελλοντικά αυτοκίνητα.
Ακόμα, πολλοί άνθρωποι είναι σταθεροί στην αντοχή τους στα οχήματα χωρίς οδηγό: το 28% όρκο ότι ποτέ δεν θα αγοράσει αυτοκίνητο χωρίς οδηγό. Μόνο ένα πολύ μικρό ποσοστό (3%) είναι έτοιμο να αγοράσει ένα αυτοκίνητο αυτοκίνησης αυτή τη στιγμή. Η πλειοψηφία των ερωτηθέντων (51%) θα περιμένουν τρία χρόνια ή και περισσότερο μετά την κυκλοφορία τέτοιων αυτοκινήτων πριν εξετάσουν την αγορά ενός.
Η Investmentmatome θέλησε επίσης να μάθει τι θα ήταν ελκυστικό για τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό που θα μπορούσαν ενδεχομένως να κερδίσουν τους πελάτες. Ενώ περισσότερο από το ένα τρίτο των καταναλωτών (36%) δεν βρήκαν τίποτα ελκυστικό για τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό, το ίδιο ποσοστό άρεσε τις ιδέες εξοικονόμησης στις απαιτήσεις ασφάλισης αυτοκινήτων και αφήνοντας το αυτοκίνητο να χειριστεί καθημερινές εργασίες οδήγησης.
Συγκεκριμένα, λιγότεροι από το ένα τρίτο των ανθρώπων βρήκαν ότι η δυνατότητα βελτίωσης της ασφάλειας είναι ένας αναγκαστικός λόγος για την ιδιοκτησία ενός μηχανοδηγού.
Όσο μεγαλύτερη είναι η ηλικιακή ομάδα, τόσο πιο πιθανό είναι να απαντήσουν οι ερωτηθέντες ότι δεν μπορούν να βρουν κάτι ελκυστικό για αυτοκίνητα χωρίς οδηγούς, από το χαμηλό 26% μεταξύ των ηλικιών 18 έως 29 ετών, έως 44% μεταξύ αυτών των 60 ετών και άνω.
Η ασφάλεια και το κόστος είναι οι πρώτες ανησυχίες
Οι ανησυχίες σχετικά με την ασφάλεια αποτελούν σημαντικό μειονέκτημα της αυτοκαταστροφής αυτοκινήτων, σύμφωνα με το 46% των ερωτηθέντων, αλλά το κόστος ήταν η μεγαλύτερη ανησυχία.
Επίσης, ανησυχούμε για την ασφάλεια, όταν ρωτήσαμε για τα ποσοστά ασφάλισης αυτοκινήτων. Συνήθως, τα αυτοκίνητα που συντρίβουν λιγότερο ανταμείβονται με χαμηλότερα ποσοστά αυτόματης ασφάλισης. Αλλά μόνο το 41% των ανθρώπων πιστεύουν ότι οι ιδιοκτήτες αυτο-οδήγησης αυτοκινήτων θα πρέπει να πληρώνουν λιγότερα για την ασφάλιση.
Ως ένα άλλο μέτρο εμπιστοσύνης στην αυτόνομη τεχνολογία αυτοκινήτων, ρωτήσαμε αν οι άνθρωποι θα έβαζαν ένα παιδί σε ένα μόνο αυτοκίνητο οδήγησης μόνο για να πάνε στο σχολείο ή το σπίτι ενός φίλου. Μόνο το 6% έδωσε μια αντίρρηση σε αυτήν την ιδέα. Οι περισσότεροι άνθρωποι (76%) είπαν όχι, και οι υπόλοιποι ήταν σίγουροι.
Ωστόσο, οι άνθρωποι έδειξαν ενδιαφέρον για τεχνολογίες ασφάλειας όπως η αποφυγή σύγκρουσης, υποδηλώνοντας ότι πιθανώς θα έρθουν σε αυτο-οδήγηση αυτοκινήτων εάν μπορούν να πωληθούν με τις υποσχέσεις για ασφάλεια των αυτοκινήτων (και αν οι άνδρες μπορούν ακόμα να διασκεδάζουν). Μόνο το 9% των ανθρώπων είπε ότι δεν είχαν κανένα συμφέρον σε καμία από τις τεχνολογίες που ρωτήσαμε.
Μερικοί είναι έτοιμοι να περάσουν σήμερα
Υπάρχει μια πολύ μικρή, ενθουσιώδης ομάδα ανθρώπων που είναι έτοιμοι να αγκαλιάσουν τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό σήμερα: το 3% των ερωτηθέντων λένε ότι θα αγόραζαν ένα αυτοκίνητο χωρίς οδηγό σήμερα αν μπορούσαν και το 6% δήλωσαν ότι θα ήταν πρόθυμοι να πληρώσουν περισσότερα από 10.000 δολάρια επιπλέον για ένα πλήρως αυτόνομο αυτοκίνητο σε ένα κανονικό αυτοκίνητο.
Άλλο 15% λένε ότι θα πληρώσουν $ 5.001 έως $ 10.000 περισσότερα. (Οι ειδικοί προβλέπουν γενικά ότι τα αυτοκίνητα με αυτοκατοικία θα κοστίζουν περίπου 7.000 έως 10.000 δολάρια περισσότερο από τα κανονικά αυτοκίνητα όταν εισάγονται, ενώ η διαφορά τιμής μειώνεται στα επόμενα χρόνια.) Ωστόσο, η επικρατούσα υπερεκτίμηση της αξίας των αυτόνομων αυτοκινήτων εξακολουθεί να ισχύει: το 50% δεν θα πληρώσουν ούτε μια δεκάρα περισσότερο.
Μεθοδολογία
Το Investmentmatome διεξήγαγε μια εθνική, σε απευθείας σύνδεση έρευνα 1.028 τυχαία επιλεγμένων Αμερικανών ηλικίας 18 ετών και άνω στις 12-13 Μαΐου 2015, μέσω του SurveyMonkey. Οι ερωτηθέντες ήταν 52% γυναίκες και 48% αρσενικοί. Κατά ηλικία, το 22% ήταν κάτω των 30 ετών και το 26% ήταν άνω των 60 ετών. Περιθώριο σφάλματος: 4 ποσοστιαίες μονάδες.
Η Amy Danise είναι συγγραφέας προσωπικού για την Investmentmatome, μια προσωπική ιστοσελίδα χρηματοδότησης. Email: [email protected]. Twitter: @AmyDanise.
Infographics από τον Brian Yee.
