Γιατί να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο είναι για Suckers |

Μόνο ένα ακόμη χρόνο. Αυτός είναι ο στόχος καθώς κάνουμε τα αυτοκίνητά μας να παραμείνουν στο δρόμο για λίγο περισσότερο. Ωστόσο, εκεί έρχεται πάντα ένας καιρός όταν ένα παλιό αυτοκίνητο δεν αξίζει πλέον την ταλαιπωρία. Μέχρι τη στιγμή που το χιλιομετρητή χτυπά 150.000 μίλια, οι λογαριασμοί επισκευής αρχίζουν να συσσωρεύονται και το ετήσιο κόστος ιδιοκτησίας αυξάνεται. Για πολλούς ανθρώπους, αυτό σηματοδοτεί ότι ήρθε η ώρα να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο. Αλλά δεν είναι πάντα η πιο σοφή κίνηση. Αντιμέτωποι με την επιλογή αγοράς νέου αυτοκινήτου, μίσθωσης νέου αυτοκινήτου ή αγοράς μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, οι τελευταίες δύο επιλογές είναι οι πιο έξυπνες. Εδώ γιατί. Δολάρια που πετούν έξω από τις αίθουσες εκθέσεων Υπάρχει ένα παλιό κλισέ - και είναι αλήθεια - ότι ένα καινούργιο αυτοκίνητο χάνει αμέσως την αξία το λεπτό που τον οδηγείτε έξω από το showroom. Και η αξία αυτού του αυτοκινήτου πέφτει γρήγορα, τουλάχιστον στα αρχικά του χρόνια. Εδώ είναι μια ματιά σε ένα 2009 Ford Fusion που κοστίζει 22.500 δολάρια όταν νέο και τι αξίζει τρία χρόνια αργότερα.

Όπως δείχνει αυτό το διάγραμμα, ένα τριών ετών Ford Fusion με 30.000 μίλια έχει χάσει περίπου 40% (ή 10.000 δολάρια) της αξίας του. Σκέψου το. Αν και το Fusion αναβαθμίζεται για το έτος μοντέλου 2013, το μοντέλο του 2012 είναι πολύ παρόμοιο με το μοντέλο του 2009. Όταν θεωρείτε ότι μια νέα έκδοση 2012 Fusion ή μια έκδοση 2009 που χρησιμοποιείται είναι πιθανό να σας δώσει περισσότερα από 100.000 (ως επί το πλείστον) χωρίς προβλήματα μίλια υπηρεσίας, γιατί θα ξοδέψατε τα επιπλέον $ 10.000 για μια νέα; [InvestingAnswers Feature: Το 10-Δεύτερο τέχνασμα για να ξεπεράσει κάθε πωλητή μεταχειρισμένων αυτοκινήτων] Φυσικά, θα μπορούσατε να υποστηρίξετε ότι η νεότερη έκδοση θα έφερνε περισσότερα χρήματα όταν έφτασε η ώρα να το πουλήσει. Ας δούμε ένα παλαιότερο sedan της Ford - τον Ταύρο. Εάν αγοράσατε ένα νέο Ford Taurus 2007 και το βάλετε 70.000 μίλια, αξίζει σήμερα περίπου 5.500 δολάρια, σύμφωνα με το KBB.com. Αλλά εάν αγοράσατε ένα χρησιμοποιημένο Ford Taurus το 2004 με 30.000 μίλια πάνω του και το έχετε οδηγήσει και στα 70.000 μίλια (που του δίνει συνολικά 100.000 μίλια τώρα), αξίζει σήμερα 4.500 δολάρια, σύμφωνα με την KBB. Από το προηγούμενο παράδειγμα, είδαμε ότι ένα νέο sedan της Ford έχασε περίπου $ 10.000 αξίας σε διάστημα τριών ετών. Έτσι, στην πραγματικότητα, ο χρησιμοποιούμενος Ταύρος κοστίζει 10.000 δολάρια λιγότερο για να αγοράσει, αλλά αξίζει μόνο $ 1.000 λιγότερο σήμερα. Αγοράζετε ή ενοικιάζετε Ακόμη και αν επιμείνετε στην οδήγηση σε ένα καινούργιο αυτοκίνητο, η αγορά εξακολουθεί να μην είναι η καλύτερη επιλογή σας. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν πλέον πρόσβαση σε "φθηνά χρήματα", καθώς τα επιτόκια παραμένουν κοντά στα ιστορικά χαμηλά. Έτσι, μπορούν να μεταφέρουν στους πελάτες αυτές τις χαμηλότερες δαπάνες χρηματοδότησης με τη μορφή χαμηλότερων ποσοστών μίσθωσης. Για παράδειγμα, η Honda προσέφερε μισθωμένες μισθώσεις ύψους 199 δισεκατομμυρίων μηνών για νέες συμφωνίες (πριν από ένα πρόσφατο επανασχεδιασμό μοντέλου) και εάν το κόστος δανεισμού της ήταν υψηλότερο - σύμφωνα με τα ιστορικά πρότυπα - τότε αυτά τα μηνιαία οι τιμές πιθανώς θα ήταν $ 30 ή $ 40 επιπλέον ανά μήνα. Φυσικά, ένα δάνειο αυτοκινήτου για την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου φέρει τώρα ένα αρκετά χαμηλό επιτόκιο. Εάν χτυπάτε τους αριθμούς, θα διαπιστώσετε ότι το ποσό που ξοδεύετε σε μια τριετή μίσθωση είναι περίπου παρόμοιο με το ποσό απόσβεσης που θα υποστείτε στην ιδιοκτησία αυτού του αυτοκινήτου. [InvestingAnswers Feature: Οι πιο ακανθώτατα ακριβές θέσεις στάθμευσης στην Αμερική] Υπάρχει ένας άλλος, πιο prosaic λόγος να αποφύγετε να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο τώρα. Οι μηχανικοί της αυτοκινητοβιομηχανίας σημειώνουν μια τόσο αξιοσημείωτη πρόοδο σε τόσες μέτωπες - από την αποδοτικότητα των καυσίμων έως την ασφάλεια έως την ψυχαγωγία - που κάθε διαδοχικό μοντέλο φαίνεται να φέρνει ένα πολύ βελτιωμένο αυτοκίνητο. Εάν μισθώσετε ένα αυτοκίνητο για τρία χρόνια, τότε θα είστε σε θέση να αναβαθμίσετε τα νεότερα, πιο αποτελεσματικά και δυναμικά μοντέλα που οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πουλούν μέσα σε λίγα χρόνια από τώρα. Αλλά αν αγοράσετε ένα καινούργιο αυτοκίνητο τώρα, είναι πιθανό να αισθανθείτε αναγκασμένοι να το κρεμάσετε πολύ περισσότερο από τρία χρόνια. Εάν κρατάτε το αυτοκίνητο αυτό επτά ή οκτώ χρόνια, όπως κάνουν πολλοί Αμερικανοί, τότε θα έχετε σύντομα μια υπόθεση αυτοκινήτου, καθώς οι γείτονές σας οδηγούν νεότερα αυτοκίνητα με χαρακτηριστικά και επιδόσεις που δεν είχαμε ονειρευτεί ακόμη και προηγουμένως. Ας χρησιμοποιήσουμε την απόδοση καυσίμου ως παράδειγμα. Ο παρακάτω πίνακας δείχνει τα μίλια ανά γαλόνι όταν το Volkswagen Jetta οδηγείται στην πόλη και στην εθνική οδό

Αυτά τα σταθερά κέρδη είναι αρκετά εντυπωσιακά. Ωστόσο, για το έτος μοντέλου 2013, η VW πωλεί μια υβριδική έκδοση του Jetta που παίρνει περίπου 45 μίλια στο γαλόνι στην πόλη και στην εθνική οδό - όλα για μια τιμή εκκίνησης κάτω από $ 25.000. Κάποιος που αγόρασε ένα νέο Jetta 2011 με σχέδια να το κρατήσει για πολλά χρόνια ίσως να κλοτσιούνται. Ειδικά όταν θεωρείτε ότι το Jetta 2015 ή 2017 είναι πιθανό να παρουσιάσει ακόμα μεγαλύτερα κέρδη από το υβριδικό 2013. Αυτό, με λίγα λόγια, είναι γιατί δεν είναι συνετό να αγοράσετε ένα καινούργιο αυτοκίνητο και να αποκτήσετε ένα περιουσιακό στοιχείο που υποτιμά γρήγορα την αξία του και παράλληλα προσφέρει και συγκριτικά χειρότερη απόδοση καυσίμου με κάθε περνώντας έτος. Η απάντηση στην επένδυση: Το μόνο όφελος από την κατοχή ενός καινούργιου αυτοκινήτου οφείλεται στην ικανοποίηση της οδήγησης ενός οχήματος που δεν έχει ποτέ οδηγήσει ποτέ. Ωστόσο, αν ψάχνετε για το πιο κτύπημα για το δολάριο σας, αγοράζοντας ένα ελαφρώς χρησιμοποιημένο, δύο έως τριών ετών αυτοκίνητο είναι ο τρόπος να πάει. Αν προτιμάτε νέα οχήματα, τότε οι τιμές ενοικίασης είναι αρκετά ανταγωνιστικές με τις αγορές νέων αυτοκινήτων και δεν σας εμποδίζουν σε μακροχρόνια κατοχή σε μια εποχή που η αυτοκινητοβιομηχανία προχωρεί με γρήγορο κλιπ