Νομοθέτες μάχονται Pricy Michigan Ασφάλισης αυτοκινήτων αποσπάσματα

Τα αποσπάσματα ασφάλισης αυτοκινήτου στο Μίτσιγκαν είναι μερικά από τα πιο απομακρυσμένα στη χώρα και μετά από μια δεκαετία συζήτησης, οι νομοθέτες του κράτους αναθερμαίνουν ξανά τις προσπάθειες επίλυσης του προβλήματος.

Φέτος, υποστηρικτές των αλλαγών στο σύστημα αυτόματης ασφάλισης του κράτους είναι ελπιδοφόρες.

"Νιώθουμε ότι υπάρχει κάποια θετική ώθηση τώρα", λέει ο εκπρόσωπος του Ινστιτούτου Ασφάλισης της Michigan Lori Conarton.

Ενώ το κράτος απαιτεί από όλους τους οδηγούς να ασκούν αυτόματη ασφάλιση, περίπου ένας στους πέντε οδηγούς του Michigan αγνοεί την απαίτηση και οδηγεί ανασφάλιστους, δίνοντας στο κράτος ένα από τα υψηλότερα ποσοστά ανασφάλιστων οδηγών στη χώρα, σύμφωνα με εκτιμήσεις του Συμβουλίου Ασφαλιστικών Ερευνών. Στο Ντιτρόιτ, οι αξιωματούχοι εκτιμούν ότι οι μισοί αυτοκινητιστές οδηγούν χωρίς κάλυψη.

Για την αντιμετώπιση του προβλήματος, οι νομοθέτες εξετάζουν τρεις ξεχωριστές προτάσεις. Το ένα, το νομοσχέδιο της Γερουσίας 248, θα ανατρέψει τα ασφάλιστρα κατά 100 δολάρια ανά αυτοκίνητο για δύο χρόνια και το ανώτατο όριο για το ποιοι πάροχοι υγειονομικής περίθαλψης μπορούν να χρεώσουν όταν οι ασφαλιστικές εταιρείες αυτοκινήτων θέτουν το νομοσχέδιο για την ιατρική αγωγή των θυμάτων ατυχημάτων.

Ένα άλλο, γνωστό ως D-Insurance, θα διευκόλυνε τις κρατικές ασφαλιστικές απαιτήσεις και θα επέτρεπε στους καταναλωτές να επιλέξουν χαμηλότερα ποσά κάλυψης σε πόλεις όπως το Ντιτρόιτ, όπου πολλοί οδηγοί είναι ανασφάλιστοι.

Και από τα τέλη Μαΐου, η επιτροπή ασφαλιστικών επιτροπών της Γερουσίας εξετάζει επίσης ένα τρίτο νομοσχέδιο, το νομοσχέδιο της Γερουσίας 313. Μεταξύ άλλων, θα απαιτούσε σχέδια ασφάλισης υγείας για να καλύψουν τη θεραπεία τραυματισμών που σχετίζονται με ατυχήματα - ένας αυξανόμενος αριθμός αυτών στο Michigan don ' t.

Παρόλο που όλοι οι λογαριασμοί θα μπορούσαν να συνεργαστούν, ο Conarton λέει ότι είναι πολύ απίθανο να περάσουν περισσότεροι από ένας από αυτούς στο νομοθετικό σώμα.

Το θέμα

Τα ποσοστά ασφάλισης αυτοκινήτου του Michigan έχουν προσελκύσει εθνική προσοχή. Οι αυτοαπασχολούμενοι κατηγορούν τους συντελεστές σε μεγάλο βαθμό για το ασφαλιστικό σύστημα ασφάλισης αυτοκινήτων της πολιτείας, το οποίο παρέχει τα πιο γενναιόδωρα οφέλη για τους τραυματίες σε τροχαία ατυχήματα.

Όπως και άλλες καταστάσεις χωρίς βλάβη, ο Michigan απαιτεί από όλους τους ιδιοκτήτες οχημάτων να αγοράσουν ασφάλιση προστασίας από τραυματισμούς, ή PIP. Αυτές οι πολιτικές πληρώνουν για την αντιμετώπιση των τραυματισμών κάθε οδηγού σε ένα ατύχημα, ανεξάρτητα από το ποιος τον προκάλεσε.

Αλλά σε αντίθεση με άλλα κράτη, το PIP στο Μίτσιγκαν δεν έχει όρια. Εάν έχετε την κάλυψη, θα πληρώσει όλους τους σχετικούς με ατυχήματα ιατρικούς λογαριασμούς για το υπόλοιπο της ζωής σας. Η εταιρεία σας ασφαλιστικής κάλυψης καλύπτει τα πρώτα σας 530.000 δολάρια σε ιατρικές αξιώσεις μετά από ατύχημα και η ένωση καταστροφών ζημιών Michigan, μια μη κερδοσκοπική εταιρεία που δημιουργήθηκε από το κράτος, επιστρέφει στον ασφαλιστή σας για οποιεσδήποτε δαπάνες πέρα ​​από αυτό. Για να καλύψει το κόστος της, η ένωση αξιολογεί μια ετήσια αμοιβή - σήμερα 186 δολάρια ανά όχημα - η οποία επισυνάπτεται σε ασφαλιστήρια συμβόλαια αυτοκινήτων.

"Ενώ η [απεριόριστη κάλυψη] είναι ένα μεγάλο όφελος, αυτό έρχεται με κόστος", λέει ο Conarton του Ινστιτούτου Ασφάλισης του Michigan. "Η τιμή έχει αυξηθεί δραματικά και έχει γίνει μη προσβάσιμη για μερικούς ανθρώπους."

Αλλαγή του συστήματος

Φέτος, ο ασφαλιστικός κλάδος υποστηρίζει το νομοσχέδιο της Γερουσίας 248, που χρηματοδοτείται από τον γερουσιαστή Joe Hune, R-Αμβούργο, το οποίο θα καλύπτει τις αμοιβές των ιατρικών φορέων που μπορούν να χρεώνουν τους ασφαλιστές αυτοκινήτων. Οι εταιρείες ασφάλισης αυτοκινήτων λένε ότι είναι άδικο ότι πληρώνουν πολύ υψηλότερα ποσοστά για τη φροντίδα από τα σχέδια ιδιωτικής υγείας. Σύμφωνα με το νομοσχέδιο, τα επιτόκια θα περιοριζόταν στο 150% του τι πληρώνει το Medicare, το κυβερνητικό πρόγραμμα ασφάλισης υγείας για ηλικιωμένους.

«Νομίζουμε ότι το επίπεδο των επιπέδων ανταγωνισμού είναι πολύ χαμηλό, έτσι οι ασφαλιστές αυτοκινήτων δεν πληρώνουν τρεις με τέσσερις έως πέντε φορές περισσότερο από τους άλλους ασφαλιστές», λέει ο Conarton.

Δεν είναι τόσο απλό, λέει η ένωση Michigan Health & Hospitals Association, η οποία αντιτίθεται έντονα στο νομοσχέδιο. Η ένωση εκτιμά ότι οι εταιρείες αυτόματης ασφάλισης θα σώσει ένα πακέτο, ενώ τα νοσοκομεία θα χάσουν 1,2 δισεκατομμύρια δολάρια ετησίως αν περάσει ο λογαριασμός. Τα σχέδια για την υγεία τώρα διαπραγματεύονται χαμηλότερους συντελεστές για τις διαδικασίες υγειονομικής περίθαλψης από τους παρόχους επειδή έχουν τόσα πολλά μέλη που χρειάζονται φροντίδα. Οι αυτοαπασχολούμενοι πληρώνουν την πλήρη τιμή.

Ωστόσο, το μέτρο δεν εγγυάται καμία προστασία καταναλωτή ή μείωση του ασφαλιστικού επιτοκίου, εκτός από τη μείωση των ασφαλίστρων των 100 $ ανά αυτοκίνητο για δύο χρόνια, λέει η Laura Wotruba, διευθυντής δημοσίων υποθέσεων της ένωσης.

Το νομοσχέδιο του Hune θα ξεκινήσει επίσης ένα γραφείο για την καταπολέμηση της απάτης της αυτοκινητοβιομηχανίας και θα δημιουργήσει μια νέα εταιρεία για να χειριστεί ισχυρισμούς τραυματισμού σε τροχαία ατυχήματα που υπερβαίνουν τα 545.000 δολάρια. Το νομοσχέδιο, το οποίο πέρασε τη Γερουσία, εκκρεμεί τώρα στο Σώμα.

Λαμβάνοντας υπόψη τα αποσπάσματα ασφάλισης αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ

Η πρόταση D-Insurance του δημάρχου του Detroit Mike Duggan θα έδινε στους κατοίκους του Ντιτρόιτ και σε ορισμένες άλλες πόλεις τη δυνατότητα να αγοράσουν μικρότερο ποσό PIP για να μειώσουν τα αποσπάσματα ασφάλισης αυτοκινήτου. Το νομοσχέδιο, που χρηματοδοτείται από τον γερουσιαστή Virgil Smith, D-Detroit, εκκρεμεί στη Γερουσία. Σύμφωνα με την πρόταση, οι κάτοικοι των πόλεων όπου τουλάχιστον το 35% των οδηγών είναι ανασφάλιστοι θα μπορούσαν να επιλέξουν να αγοράσουν το PIP με ανώτατο όριο 250.000 δολαρίων για νοσοκομειακή περίθαλψη και κλιμάκιο 25.000 δολαρίων για την περίθαλψη μετά την έξοδο από το νοσοκομείο.

Ασφαλιστές όπως το νομοσχέδιο.

"Πιστεύουμε ότι παρέχει επιλογές, έτσι ώστε οι οδηγοί να μην χρειάζεται να αγοράσουν την πολιτική Cadillac για όλα τα μεγέθη", λέει ο Conarton.

Ο συνασπισμός για την προστασία του Auto No-Fault υποστηρίζει ότι το μέτρο θα μετατοπίσει την επιβάρυνση στους φορολογούμενους αυξάνοντας το κόστος για το Medicaid, το ομοσπονδιακό και κρατικό πρόγραμμα ασφάλισης υγείας για άτομα με χαμηλό εισόδημα.

Μια άλλη επιλογή για τους νομοθέτες

Γερουσία νομοσχέδιο 313, που χρηματοδοτείται από Sen.Ο Marty Knollenberg, R-Troy, θα απαιτούσε σχέδια υγείας για να καλύψει τη θεραπεία τραυματισμών από ατυχήματα, σε συνεννόηση με τις εταιρείες αυτοκινήτων. Το νομοσχέδιο, το οποίο εκκρεμεί σε επιτροπή της Γερουσίας, θα απαιτούσε επίσης από τα νοσοκομεία και άλλους παρόχους υγειονομικής περίθαλψης να αποδεχθούν τις ίδιες πληρωμές από εταιρείες αυτόματης ασφάλισης που δέχονται από τις ασφαλιστικές εταιρείες υγείας.

Οι ομάδες υγειονομικής περίθαλψης και αυτοκινητοβιομηχανίας δεν έχουν λάβει ακόμη επίσημες θέσεις, αλλά η Wotruba της Michigan Health & Hospitals Association αναφέρει ότι η ομάδα της ανησυχεί για το πώς θα λειτουργήσει ο λογαριασμός.

Οι νομοθέτες έχουν κάποιο χρόνο να αποφασίσουν για τους λογαριασμούς. Η τρέχουσα νομοθετική σύνοδος του Μίτσιγκαν διαρκεί μέχρι τα τέλη του 2016.

Η Barbara Marquand είναι συγγραφέας προσωπικού στο Investmentmatome, ένας προσωπικός δικτυακός τόπος χρηματοδότησης. ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: [email protected] . Κελάδημα: @barbaramarquand .

Εικόνα Bridge της Mackinac μέσω του iStock.