Οι οδηγοί πληρώνουν πάρα πολύ για την ασφάλιση αυτοκινήτων του Μίτσιγκαν;

Δεν έχει σημασία ποια βαθμολογία ελέγχετε, το Ντιτρόιτ έχει τα υψηλότερα ποσοστά ασφάλισης αυτοκινήτου στο Μίτσιγκαν οποιασδήποτε αμερικανικής πόλης. Άλλοι Michiganders πληρώνουν επίσης σχετικά υψηλά ποσοστά - και οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής ελπίζουν να εξοικονομήσουν χρήματα από τους οδηγούς, έχουν στοχεύσει στο σύστημα του κράτους για μη ασφαλιστική αυτοκινητοβιομηχανία.

Ένα νομοσχέδιο πριν από την νομοθετική εξουσία του Μίτσιγκαν προτείνει μειώσεις στους οδηγούς παροχών χωρίς βλάβη που μπορούν να διεκδικήσουν εάν τραυματίστηκαν σε ένα ατύχημα. Οι υποστηρικτές υποστηρίζουν ότι η νομοθεσία θα μειώσει τα ασφαλιστικά επιτόκια, αλλά οι υπερασπιστές χωρίς σφάλμα διαφωνούν και επιδιώκουν την υπόθεσή τους τόσο στο Σώμα του κράτους όσο και στο Ανώτατο Δικαστήριο. Ισχυρίζονται ότι οι περικοπές υπερβαίνουν - και ότι τα γενναιόδωρα οφέλη του Michigan αξίζουν το κόστος.

Τι κάνει διαφορετικό το σύστημα σφάλματος του Michigan;

Ορισμένες πολιτείες, συμπεριλαμβανομένου του Μίτσιγκαν, χρησιμοποιούν ένα μη ασφαλιστικό σύστημα αυτόματης ασφάλισης. Σε αυτά τα κράτη, τα ασφαλιστήρια συμβόλαια οδήγησης καλύπτουν την άμεση επιστροφή ιατρικών εξόδων για τους ίδιους τους τραυματισμούς των οδηγών και τις ζημίες σε περίπτωση ατυχήματος, ανεξάρτητα από το ποιος είναι υπεύθυνος.

"Παίρνετε υποτιθέμενα άμεση επιστροφή ιατρικών, μισθολογικών και άλλων εξόδων, σε αντάλλαγμα για μια πιο περιορισμένη ικανότητα να μηνύσετε", δήλωσε ο Wayne Miller, βοηθός καθηγητής στο Πανεπιστήμιο του Wayne State University.

Αντίθετα από οποιοδήποτε άλλο κράτος, ωστόσο, ο Μίτσιγκαν δεν θέτει ένα ανώτατο όριο στα οφέλη που μπορούν να λάβουν οι ενάγοντες από τις πληρωμές χωρίς σφάλμα. Όσοι τραυματίστηκαν σε τροχαίο ατύχημα - είτε πρόκειται για οδηγούς, επιβάτες ή πεζούς - έχουν δικαίωμα για απεριόριστες παροχές διάρκειας ζωής για τις συνθήκες που σχετίζονται με τον τραυματισμό τους.

Σύμφωνα με τη Laura Appel, αντιπρόεδρο της ομοσπονδιακής πολιτικής και υπεράσπισης για την ένωση υγειονομικής και νοσοκομειακής περίθαλψης του Μίτσιγκαν, αυτά τα οφέλη ξεπερνούν την τυπική υγειονομική περίθαλψη: "Πολλές από τις υπηρεσίες που μπορεί να χρειάζεστε μετά από ένα ατύχημα δεν καλύπτονται από την ασφάλιση υγείας σας, υποβοηθούμενες αλλαγές κατοικίας ή οχημάτων για άτομα με αναπηρία. Αυτές οι υπηρεσίες δεν καλύπτονται από καμία ευθύνη."

Η Appel υπενθύμισε έναν ασθενή, του οποίου οι πολλαπλές εβδομαδιαίες συνεδρίες αποκατάστασης - ένα άλλο πλεονέκτημα χωρίς πταίσμα - τη μείνουν μακριά από μια αναπηρική καρέκλα. "Λόγω της αποκατάστασης, είναι ιδιοκτήτης επιχείρησης και φορολογούμενος. Δεν είναι ιατρικά απαραίτητο, αλλά έχει τεράστιο αντίκτυπο στην ποιότητα ζωής της. "

Ποιες είναι οι προκλήσεις που αντιμετωπίζει το σύστημα χωρίς σφάλματα του Michigan;

Το νομοσχέδιο 4612, το οποίο εισήχθη το 2013 από μια ομάδα Δημοκρατικών της Βουλής, προτείνει μέτρα εξοικονόμησης χρημάτων για το μη-σφάλμα του συστήματος του Μίτσιγκαν, συμπεριλαμβανομένων των ανώτατων ορίων παροχών και των περιορισμών της θεραπείας. Εάν εγκριθεί, οι οδηγοί θα μπορούσαν να καταβάλουν μέχρι και 1 εκατομμύριο δολάρια σε παροχές για "ιατρικά κατάλληλα προϊόντα, υπηρεσίες και καταλύματα".

Ορισμένες ομάδες θα είναι επιλέξιμες για χαμηλότερες πληρωμές. Οι μη κρατικοί οδηγοί θα μπορούσαν να εισπράξουν έως και 50.000 δολάρια χωρίς οφέλη. Οι μοτοσικλετιστές θα μπορούσαν να εισπράξουν μέχρι και 250.000 δολάρια.

Όχι μόνο το σύστημα μη-σφάλματος του Michigan είναι ακριβό, λένε οι ασφαλιστές, αλλά είναι μη βιώσιμο. Όσοι υποστηρίζουν την ασφάλειά τους δεν αμφισβητούν την απαίτηση αυτή, αλλά δεν μπορούν να την αμφισβητήσουν - οι οικονομικοί πόροι του Συλλόγου Καταστροφών Ζημιών του Μίτσιγκαν (MCCA), ο οργανισμός που διαχειρίζεται τις πληρωμές για μεγάλες υποθέσεις χωρίς σφάλμα, είναι κλειστές στο κοινό.

Μια αγωγή που κατατέθηκε με το Ανώτατο Δικαστήριο του Μίτσιγκαν από το Συνασπισμό Προστασίας του Auto No-Fault (CPAN) και την Ένωση Τραυματισμών Εγκέφαλου του Μίτσιγκαν έχει ως στόχο να το αλλάξει. Ο Γιώργος Σινάς, ένας δικηγόρος και ένας από τους συνιδρυτές της CPAN, δήλωσε: "Αν πιστεύουν ότι τα δεδομένα αυτά υποστηρίζουν τη θέση τους, γιατί δεν παράγουν τα δεδομένα;"

Η Sinas πιστεύει ότι η μεγαλύτερη διαφάνεια από την MCCA θα επικυρώσει ασφάλιστρα χωρίς σφάλματα, καθώς και τα δικαιώματα των Michiganders. "Εκείνοι που κυβερνώνται χρειάζονται πρόσβαση στην αλήθεια", είπε.

Πρέπει να αλλάξει το σύστημα μη-σφάλματος του Michigan;

Αυτό εξαρτάται από το ποιον ζητάτε. Ο Συνασπισμός για τη Μεταρρύθμιση της Αυτοκινητοβιομηχανίας (CAIR), ένας οργανισμός που απαρτίζεται από ομάδες υπεράσπισης μικρών επιχειρήσεων και ασφαλιστικών εταιρειών, υποστηρίζει την προτεινόμενη νομοθεσία. Το CAIR υπογραμμίζει ότι άλλα κράτη χωρίς βλάβη έχουν πολύ χαμηλότερα ποσά παροχών και, στις περισσότερες έρευνες, χαμηλότερα ασφάλιστρα. Τα χαμηλότερα ασφάλιστρα θα μπορούσαν να μειώσουν τον αριθμό των ανασφάλιστων οδηγών στο Μίτσιγκαν, ένας άλλος παράγοντας που αυξάνει το κόστος ασφάλισης.

Σημειώνουν επίσης ότι λιγότερο από το 0,5% των ισχυρισμών της Michigan για μη αξιόποινες υποθέσεις υπερβαίνουν ποτέ το ποσό των 1 εκατομμυρίου δολαρίων.

Άλλοι, όπως η Sinas, υποστηρίζουν ότι τα ανώτατα όρια παροχών θα στερούσαν τους ασθενείς από ιατρικές και συναφείς υπηρεσίες και θα μεταφέρουν μόνο τα έξοδα για περίθαλψη. "Σε πολλές περιπτώσεις, ένας μοτοσικλετιστής σε ένα αυτοκινητιστικό ατύχημα θα έχει τραυματισμούς αξίας εκατοντάδων χιλιάδων δολαρίων, αν όχι εκατομμυρίων, και ποιος θα πάρει το κόστος εάν υπάρχει ένα καπάκι" ρώτησε. "Ο φορολογούμενος."

Προσθέτει, "Ο ασφαλιστικός κλάδος ψάχνει μόνο κάποιον άλλον για να πληρώσει τις υποχρεώσεις του."

Πολλοί υποστηρικτές χωρίς σφάλματα πιστεύουν ότι το σημερινό σύστημα παροχών του Μίτσιγκαν έχει μεγάλη αξία. "Είναι σαφές ότι έχουμε τα καλύτερα οφέλη στον πλανήτη", δήλωσε ο Μίλερ. "Θα αναμένατε να πληρώσετε το υψηλότερο ασφάλιστρο για τα καλύτερα οφέλη."

Όμως, ο Miller προτείνει επίσης ότι η σύγκρουση και οι εκτεταμένες καλύψεις είναι μια μεγαλύτερη αιτία υψηλών ασφαλίστρων στο Μίτσιγκαν από ό, τι δεν είναι λάθος. Άλλοι συμφωνούν ότι το μεταβαλλόμενο σύστημα παροχών δεν θα μπορούσε να συμβάλει στη μείωση του κόστους των καταναλωτών.

"Οι πιο ακριβές προσαρμογές είναι εκείνες που συμβαίνουν συχνότερα", δήλωσε ο Appel. Αν ο εργοδότης σας αλλάξει τα προγράμματα παροχών και η συνταξιοδοτική συνεισφορά σας πηγαίνει από $ 15 έως $ 50, "ότι τα $ 35 κάνουν μια τεράστια διαφορά στο κόστος για τον εργοδότη σας. Εάν αλλάξετε τα οφέλη από τη ζωή σας σε ένα όφελος ύψους 5 εκατομμυρίων δολαρίων, η διαφορά είναι πιθανώς μικρότερη από 25 δολάρια ανά πολιτική ανά έτος."

Προσθέτει: "Η αίσθηση μας για την πλευρά της υγειονομικής περίθαλψης είναι ότι δεν θα κάνει την ασφάλιση πολύ πιο προσιτή και παίρνει μακριά τα οφέλη που χρειάζονται οι άνθρωποι".

Ποιες είναι οι προοπτικές της μη βλάβης στο Μίτσιγκαν;

Οι υποστηρικτές χωρίς σφάλματα γνωρίζουν ότι έχουν έναν σκληρό δρόμο μπροστά.

Το Ανώτατο Δικαστήριο δεν έχει ακόμη ανακοινώσει εάν θα ακούσει την αγωγή της CPAN, αλλά η Sinas είναι ελπιδοφόρα. Αναγνωρίζει όμως ότι το δικαστήριο δεν ήταν πάντοτε φιλικό προς τον σκοπό του: "Από το 2003, το Ανώτατο Δικαστήριο αποφάσισε 25 υποθέσεις που αφορούσαν κατά κάποιον τρόπο τους ισχυρισμούς των ασθενών ή των ιατρικών παροχών εναντίον της ασφαλιστικής τους εταιρείας. Είκοσι μία περιπτώσεις κρίθηκαν υπέρ της ασφαλιστικής εταιρείας. Έχει αποσταθεροποιήσει πραγματικά κανένα λάθος."

Όσον αφορά το HB 4612, ο Μίλερ υποψιάζεται ότι οι συζητήσεις θα επαναληφθούν κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης της βλαχείας πάπιας του νομοθέτη. Είναι προσεκτικά αισιόδοξος.

"Όταν οι Ρεπουμπλικανοί ήρθαν στην εξουσία, σκεφτήκαμε σίγουρα ότι η αμέλεια ήταν ιστορία. Βρισκόμαστε στο τέλος τεσσάρων ετών και είμαστε σε θέση να αποτρέψουμε τη μεταρρύθμιση, επειδή πολλοί Ρεπουμπλικανοί είναι πολύ ευαίσθητοι σε ιατρικά θέματα ", λέει ο Μίλερ. "Είναι πρόθυμοι να ξέρουν και άλλους Ρεπουμπλικάνους. Αυτό απαιτεί πολλή πολιτική θάρρος ».

Φωτογραφία σκηνής ατυχήματος μέσω του Shutterstock.