Υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα: Κόστος

Για τους αγοραστές αυτοκινήτων που ενδιαφέρονται για οχήματα φιλικότερα προς το περιβάλλον, η κατανόηση του πώς λειτουργεί η τεχνολογία είναι μόνο η μισή μάχη. Είναι επίσης σημαντικό να κατανοήσουμε πώς αυτά τα τεχνολογικά χαρακτηριστικά επηρεάζουν τις τιμές των οχημάτων.

Οι διαφορές μεταξύ των υβριδικών προτύπων, των υβριδίων plug-in και των μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων εμφανίζονται καθ 'όλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής ενός οχήματος, συμπεριλαμβανομένης της τιμής αγοράς, του κόστους ιδιοκτησίας, του κόστους καυσίμων και της εμπορικής αξίας.

Ακολουθούν οι παρακάτω παράγοντες που επηρεάζουν το κόστος κατοχής ενός αυτοκινήτου εναλλακτικού καυσίμου:

• Τιμή αγοράς
• Εκρηκτικά
• Κίνητρα
• ΑΣΦΑΛΙΣΗ
• Καύσιμα
• Μπαταρίες
• Συντήρηση και επισκευές
• Αξία συναλλαγής

Τιμή αγοράς

Γενικά, το κόστος ενός εναλλακτικού οχήματος αυξάνεται με την ποσότητα της μπαταρίας στο σκάφος. Αυτό συνήθως καθιστά τα τυποποιημένα υβρίδια την λιγότερο δαπανηρή εναλλακτική λύση, ακολουθούμενη από υβριδικά συστήματα plug-in ή PHEV, και στη συνέχεια ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία ή BEV.

Οι τιμές αγοράς για τυποποιημένα υβρίδια τείνουν να είναι χαμηλότερες, επειδή βρίσκονται στην αγορά για λίγο, και τα μέρη τους είναι λίγο πιο κοινά. Ακόμα, η τιμή του τυπικού υβριδίου είναι περίπου 2.500 δολάρια περισσότερο από εκείνη ενός συμβατικού μεγέθους και εξοπλισμένου συμβατικού μοντέλου.

Τα PHEV, τα οποία διαθέτουν μεγαλύτερες μπαταρίες και πιο περίπλοκα συστήματα χρέωσης, μπορεί να κοστίζουν μεταξύ $ 3.000 και $ 6.000 περισσότερα από τα αντίστοιχα συμβατικά τους, πριν από ομοσπονδιακές φορολογικές πιστώσεις και κρατικά ή τοπικά κίνητρα. Περισσότερα για αυτά αργότερα.

Τα BEV έχουν ακόμη πιο ακριβές μπαταρίες και συχνά κοστίζουν περισσότερα από 10.000 δολάρια περισσότερο από τα παρόμοια μοντέλα βενζίνης πριν από τα κίνητρα.

Λάβετε υπόψη ότι οι κατασκευαστές προσπαθούν συχνά να κάνουν τις ετικέτες τιμών των υβριδικών και ηλεκτρικών οχημάτων πιο εύγευστες, φορτώνοντάς τους με χαρακτηριστικά που θα ήταν επιλογές σε άλλα μοντέλα.

Και υπάρχουν πολλές εξαιρέσεις στις παραπάνω οδηγίες τιμολόγησης. Η Lexus χρεώνει 120.000 δολάρια για την υπερσύγχρονη, στάνταρ υβριδική LS 600h L - 38.000 δολάρια περισσότερο από την LS 460L που είναι εξοπλισμένη με παρόμοια βενζίνη. Και το υβρίδιο παίρνει μόλις 2 mpg περισσότερο από την έκδοση βενζινοκινητήρα. Η Lincoln, από την άλλη πλευρά, πουλάει το υβριδικό MKZ της για την ίδια τιμή με το συμβατικό της sedan MKZ.

[Επιστροφή στην κορυφή]

Εκρηκτικά

Επειδή οι BEV έχουν τόσο μεγάλες μπαταρίες, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες θα θέλουν επίσης να αγοράσουν μια μονάδα φόρτισης στο σπίτι που απαιτεί μια ειδική ηλεκτρική σύνδεση 220 βολτ. Ορισμένα συνεργεία έχουν ήδη ένα, ενώ άλλα θα πρέπει να έχουν εγκατασταθεί από εξειδικευμένο ηλεκτρολόγο. Οι σταθμοί φόρτισης κοστίζουν συχνά μεταξύ $ 400 και $ 1.000 και η εγκατάσταση της ηλεκτρικής σύνδεσης μπορεί να κοστίσει εκατοντάδες επιπλέον.

Τα περισσότερα PHEV μπορούν να φορτιστούν κατά τη διάρκεια της νύχτας χρησιμοποιώντας ένα τυπικό οικιακό κύκλωμα 110 volt, οπότε δεν χρειάζεται να αγοράσουν οι ιδιοκτήτες ένα σύστημα φόρτισης 220 volt. Και τα στάνταρ υβρίδια δεν απαιτούν χρέωση, οπότε οι ιδιοκτήτες δεν χρειάζεται να εξετάσουν αυτό το στοιχείο κόστους.

[Επιστροφή στην κορυφή]

Κίνητρα

Η τιμή αγοράς των κατάλληλων plug-in υβριδικών και μπαταριών-ηλεκτρικών αυτοκινήτων μπορεί να μετριαστεί με ομοσπονδιακές φορολογικές πιστώσεις, οι οποίες μειώνουν τον φόρο εισοδήματος σας μέχρι και 7.500 δολάρια για το έτος που αγοράσατε το αυτοκίνητο. Αυτό το κίνητρο στα τυποποιημένα υβρίδια καταργήθηκε πριν από αρκετά χρόνια.

Εάν μισθώσετε, η εταιρεία σας χρηματοδοτικής μίσθωσης λαμβάνει την πίστωση. Μπορεί να χρησιμοποιήσει την πίστωση για να μειώσει το κόστος της μίσθωσης, αλλά δεν μπορείτε να το διεκδικήσετε στους φόρους σας.

Ορισμένα κράτη και περιφέρειες παρέχουν επίσης οικονομικά κίνητρα για την αγορά υβριδικών ή ηλεκτρικών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των άμεσων εκπτώσεων μετρητών και των κρατικών ή τοπικών φορολογικών πιστώσεων.

Μπορείτε να βρείτε συγκεκριμένες πληροφορίες σχετικά με τις ομοσπονδιακές πιστώσεις φόρου για τις BEV και PHEV στην ιστοσελίδα του Τμήματος Ενεργειακής Χρήσης για την απόδοση καυσίμων. Είναι λίγο πιο δύσκολο να εντοπιστούν τα κρατικά και τοπικά κίνητρα, αλλά το Εθνικό Συμβούλιο των Νομοθεσιών του Συμβουλίου κάνει μια καλή δουλειά να επικαιροποιήσει τον κατάλογό του.

Εάν χρηματοδοτείτε ένα υβριδικό ή ηλεκτρικό όχημα, θα πρέπει ακόμα να δικαιούστε ένα δάνειο με βάση την αρχική τιμή - δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε καμία από τις πιστώσεις ή τις εκπτώσεις κατά τη στιγμή της αγοράς. Τα οφέλη έρχονται μετά την ολοκλήρωση της συμφωνίας ή όταν υποβάλετε τους φόρους σας τον επόμενο χρόνο. Αλλά αν είστε πρόθυμοι να είστε υπομονετικοί, ο συνδυασμός των ομοσπονδιακών και τοπικών κινήτρων μπορεί να ξυρίσει χιλιάδες δολάρια από το πραγματικό κόστος απόκτησης.

[Επιστροφή στην κορυφή]

ΑΣΦΑΛΙΣΗ

Η αγορά ενός πράσινου αυτοκινήτου δεν σας κάνει αυτόματα ασφαλέστερο οδηγό, αλλά ορισμένες ασφαλιστικές εταιρείες εξακολουθούν να αντιλαμβάνονται ότι όσοι ενδιαφέρονται για οχήματα εναλλακτικού καυσίμου αξίζουν ένα διάλειμμα. Μεταξύ των μεγάλων εταιρειών, οι εταιρείες Allstate, Farmers, Liberty Mutual and Travellers προσφέρουν εκπτώσεις για αυτοκίνητα περίπου 10% στους ιδιοκτήτες υβριδικών, PHEV και BEV. Αποκτήστε μια εκτίμηση προτού να αγοράσετε χρησιμοποιώντας το εργαλείο μας σχετικά με την ασφάλιση αυτοκινήτων.

[Επιστροφή στην κορυφή]

Καύσιμα

Η αποδοτικότητα των καυσίμων είναι ο κύριος λόγος για την οδήγηση ενός οχήματος εναλλακτικού καυσίμου και είναι ο τρόπος με τον οποίο οι οδηγοί αποκομίζουν το μεγαλύτερο μέρος της πριμοδότησης που πληρώνουν για να αγοράσουν ένα. Όταν το κόστος της βενζίνης είναι χαμηλό, μπορεί να χρειαστούν επτά έως 10 χρόνια για το μέσο υβρίδιο να επιτύχει "αποπληρωμή" μόνο μέσω της εξοικονόμησης αερίου. Καθώς οι τιμές του φυσικού αερίου ανεβαίνουν, η περίοδος αποπληρωμής μειώνεται.

Αυτός ο πίνακας δείχνει τον αριθμό των ετών που θα χρειαζόταν για έναν οδηγό με ένα πρότυπο υβριδικό, ένα PHEV και ένα BEV για την αποπληρωμή του ασφαλίστρου που καταβλήθηκε για το αυτοκίνητο σε ένα συμβατικό όχημα με αέριο:

	$ 2,25 ανά αέριο γαλόνι	$ 4 ανά γαλόνι αερίου
Τυποποιημένα υβρίδια (ασφάλιστρο $ 2.5K)	8	4.5
PHEVs (premium $ 5K)	7.2	4
PHEVs με πίστωση φόρου ($ 2K πριμοδότηση)	2.9	1.6
BEV ($ 2.5K πριμοδότηση, συμπεριλαμβανομένης πίστωσης φόρου $ 7.5K)	4	1.6
Όλα τα αυτοκίνητα οδηγούσαν 15 χιλιόμετρα το χρόνο. Το βενζινοκίνητο όχημα λαμβάνει 27 mpg.Το κανονικό υβρίδιο παίρνει 36 mpg. Το PHEV παίρνει 60 mpg. Ο βαθμός απόδοσης της βενζίνης BEV ισοδυναμεί με 105 mpg. Το εθνικό μέσο κόστος οικιακής ηλεκτρικής ενέργειας είναι 12,6 σεντ ανά κιλοβατώρα και απαιτεί 33,7 κιλοβατώρες για να ισούται με την ενέργεια σε ένα γαλόνι αερίου. Η τιμή ενός ηλεκτρικού γαλόνι είναι $ 4,24.

[Επιστροφή στην κορυφή]

Μπαταρίες

Το μεγάλο άγνωστο στοιχείο για το ακριβές κόστος ενός εναλλακτικού καυσίμου είναι η τιμή της αντικατάστασης της μπαταρίας. Οι περισσότερες μπαταρίες είναι υπό εγγύηση, εφόσον οι Αμερικανοί καταναλωτές διατηρούν συνήθως καινούργια αυτοκίνητα, αλλά μπορεί να ψάχνετε αντικατάσταση αν αγοράσετε ένα χρησιμοποιούμενο πράσινο όχημα, είτε πρόκειται για ένα υβριδικό απλό βανίλια είτε για ένα BEV.

Τα υβρίδια και τα PHEV έχουν τις μεγαλύτερες εγγυήσεις μπαταριών: οκτώ χρόνια ή 100.000 μίλια, σύμφωνα με τον ομοσπονδιακό νόμο. Στην Καλιφόρνια και τα άλλα 10 κράτη που χρησιμοποιούν τους κανόνες εκπομπών, αυτό επεκτείνεται σε 10 χρόνια ή 150.000 μίλια. Οι εγγυήσεις για τις μπαταρίες BEV δεν υπόκεινται στους ίδιους κανόνες, αλλά σχεδόν κάθε αυτοκινητοβιομηχανία με ηλεκτρικό όχημα μπαταρίας έχει επιλέξει να χρησιμοποιεί πρόγραμμα οκτώ ετών ή 100.000 μιλίων.

Αν χρειάζεστε αντικατάσταση, τόσο η Toyota όσο και η Honda έχουν θέσει αρκετά χαμηλές τιμές μπαταριών - περίπου $ 2.000 για μια αντικατάσταση Prius πριν από το 2016, για παράδειγμα.

Το κόστος αντικατάστασης για τις περισσότερες μπαταρίες PHEV και BEV είναι άγνωστο αυτή τη στιγμή. Η Tesla έθεσε πρόσφατα μια τιμή αντικατάστασης 12.000 δολαρίων για την τεράστια μπαταρία 85 kWh στο sedan Model S της και δήλωσε ότι θα χρεώσει $ 10.000 για να αντικαταστήσει την μικρότερη έκδοση 60 kWh. Πολλοί πιστεύουν ότι αυτές οι τιμές, οι οποίες κτυπούν μετά την πάροδο της οκτάχρονης εγγύησης, επιχορηγούνται σε μεγάλο βαθμό από την αυτοκινητοβιομηχανία. Τα περισσότερα άλλα BEV έχουν μπαταρίες στην περιοχή των 20 kWh-30 kWh, οπότε θα πρέπει να κοστίζουν λιγότερα για αντικατάσταση.

Ιστορικά, το κόστος μπαταρίας έχει μειωθεί κατά 8% έως 10% ετησίως. Πολλοί ειδικοί της μπαταρίας εκτιμούν ότι το κόστος των 150 δολαρίων ανά kWh χωρητικότητας, το σημείο στο οποίο μπορούν να τιμολογούνται πολλά αυτοκίνητα με βενζίνη, θα επιτευχθεί μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 2020.

[Επιστροφή στην κορυφή]

Συντήρηση και επισκευές

Υπάρχει ελάχιστη έρευνα σχετικά με το ποσό που οι ιδιοκτήτες οικολογικών αυτοκινήτων μπορούν να εξοικονομήσουν μέσω μειωμένων δαπανών συντήρησης ή επισκευής. Οι ειδικευμένοι ιστότοποι όπως το Edmunds.com και το KBB.com - πρώην Kelley Blue Book - υποδηλώνουν ότι τα τυποποιημένα υβριδικά οχήματα και τα συμβατικά τροφοδοτημένα αυτοκίνητα έχουν παρόμοια έξοδα συντήρησης.

Ωστόσο, τα υβριδικά και PHEVs μπορούν να διανύσουν μεγαλύτερο διάστημα μεταξύ των εργασιών φρένων από τα συμβατικά αυτοκίνητα, επειδή τα συστήματα πέδησής τους δεν χρειάζεται να λειτουργούν τόσο σκληρά. Ούτε οι βενζινοκινητήρες τους, τόσο τα υβρίδια και τα PHEVs είναι λιγότερο πιθανό να χρειαστούν επισκευές και αντικαταστάσεις κινητήρων καθώς μεγαλώνουν.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία επωφελούνται επίσης από λιγότερες εργασίες φρένων και, φυσικά, δεν έχουν βενζινοκινητήρες για να διατηρήσουν. Οι ηλεκτρικοί κινητήρες τους είναι σφραγισμένοι, έχουν μόνο δύο κινούμενα μέρη και δεν χρειάζονται μεγάλη προσοχή. Και χρησιμοποιούν συνήθως συστήματα απλής ταχύτητας μείωσης ταχύτητας και όχι πολύπλοκα, πολλαπλών ταχυτήτων, σχεδόν εξαλείφοντας τη συντήρηση της μετάδοσης.

Σύμφωνα με μια μελέτη της Ford Motor Co. 2013 σχετικά με το Focus BEV, ο τυπικός ιδιοκτήτης θα εξοικονομούσε περίπου 1.200 δολάρια σε συνήθη έξοδα συντήρησης για τρία χρόνια.

[Επιστροφή στην κορυφή]

Αξία συναλλαγής

Όταν έρθει η ώρα για το εμπόριο στο πράσινο αυτοκίνητό σας, η αξία του θα εξαρτηθεί από την κατάσταση, τα χιλιόμετρα και άλλους "φυσιολογικούς" παράγοντες, καθώς και την τιμή της βενζίνης την εποχή εκείνη. Η ηλικία και η κατάσταση της μπαταρίας θα είναι επίσης ανησυχητική για τους PHEVs και BEVs. Η αβεβαιότητα σχετικά με τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας και το κόστος αντικατάστασης συνήθως επιβαρύνουν τις υβριδικές τιμές των ηλεκτρικών στηλών και των plug-in.

Ο John O'Dell είναι ένας πολύχρονος συγγραφέας αυτοκινήτων που έχει καλύψει αυτοκίνητα εναλλακτικού καυσίμου για τους Los Angeles Times και Edmunds.com. Τώρα διαχειρίζεται την ιστοσελίδα The Green Car Guy. Email: [email protected].