Ηλεκτρική φόρτιση αυτοκινήτου: Τα βασικά

Τελικά πήρατε αυτό το ηλεκτρικό αυτοκίνητο plug-in. Τώρα πρέπει να το συνδέσετε.

Η λήψη του σωστού σταθμού φόρτισης μεγέθους - ή ο καθορισμός του αν θα χρειαστείτε ένα - δεν είναι τόσο αποθαρρυντικό όσο φαίνεται. Απλά διαβάστε:

Τα βασικά

Ταχύτητα φόρτισης

Μπορώ να το παρακάνω;

Τι είναι σταθμός φόρτισης;

Χρειάζομαι πραγματικά έναν σταθμό φόρτισης;

Πού μπορώ να βάλω φορτιστή;

Τι κοστίζει;

Πώς μπορώ να το εγκαταστήσω;

Τα βασικά

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να γνωρίζετε για το όχημα plug-in ή PEV, είναι ότι υπάρχουν τρία επίπεδα παροχής ισχύος.

• Επίπεδο 1 η πιο αργή μέθοδος φόρτισης, χρησιμοποιεί τυπικό ρεύμα οικιακής χρήσης, 120 βολτ και δεν απαιτεί ειδικές γραμμές ή ειδικούς διακόπτες υψηλής ισχύος. Η φόρτιση επιπέδου 1 τυπικά παρέχει ισχύ με ρυθμό που επαρκεί για την προσθήκη 3 έως 5 μιλίων της εμβέλειας ανά ώρα σε μια μπαταρία PEV που έχει εξαντληθεί.
• Επίπεδο 2 η φόρτιση, το πρότυπο για τους περισσότερους οικιακούς και δημόσιους σταθμούς φόρτισης, απαιτεί ένα ειδικό κύκλωμα 240 volt και μπορεί να παρέχει ισχύ σε διάφορες ταχύτητες, ανάλογα με το μέγεθος - ή την ένταση - του κυκλώματος. Οι περισσότεροι επαγγελματίες εγκαταστάτες συστήνουν συστήματα 30 ή 40 ενισχυτών, επαρκή για να διαχειριστούν τη νυκτί φόρτιση για τους περισσότερους ΠΕΟ καθώς και μεταξύ των ταξιδίων "συμπληρωματική" φόρτιση, ώστε να μην εξαντλείται το εύρος ενώ εκτελούνται πράγματα τα σαββατοκύριακα.
• Επίπεδο 3 η φόρτιση, που ονομάζεται επίσης ταχεία ή γρήγορη φόρτιση, αντλεί ενέργεια 480 βολτ και απαιτεί ένα περίβλημα εξοπλισμού που είναι περίπου το μέγεθος μιας αντλίας βενζίνης, καθιστώντας το πρακτικό για χρήση στο σπίτι. Τα συστήματα επιπέδου 3 σχεδιάζονται για να πάρουν μια μπαταρία από σχεδόν εξάντληση σε 80% της χωρητικότητας σε περίπου 30 λεπτά και έχουν σκοπό να διευκολύνουν μεγαλύτερα ταξίδια από ό, τι επιτρέπει μια ενιαία φόρτιση στο σπίτι.

Η φόρτιση επιπέδου 1 και επιπέδου 2 παρέχει ισχύ στο αυτοκίνητο μέσω ειδικού ακροσωληνίου σύνδεσης που είναι στάνταρ σε όλες τις ΗΠΑ και για τα δύο επίπεδα φόρτισης.

Υπάρχουν τρία διαφορετικά συστήματα επιπέδου 3 που χρησιμοποιούνται στη U.S. One, για μερικά ασιατικά μοντέλα, κυρίως το Nissan Leaf και το Kia Soul EV, ονομάζεται σύστημα CHAdeMO. μία που χρησιμοποιείται αποκλειστικά από την Tesla είναι το σύστημα Tesla Supercharger. και το τρίτο, που χρησιμοποιείται από όλα τα ευρωπαϊκά και αμερικανικά μοντέλα και ορισμένα ασιατικά μοντέλα, είναι το σύστημα SAE Combo. Το καθένα έχει το δικό του ειδικό ακροφύσιο σύνδεσης.

Το εκτεταμένο δίκτυο υπερσυμπιεστών της Tesla είναι το μοναδικό μέχρι στιγμής για να επιτρέψει τη διασταύρωση (η Tesla προσφέρει επίσης έναν προσαρμογέα CHAdeMO). Άλλοι σταθμοί επιπέδου 3 βρίσκονται συνήθως σε αντιπροσωπείες ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε αστικές περιοχές και κατά μήκος σημαντικών περιφερειακών διαδρόμων μεταφοράς. οι περισσότεροι προσφέρουν τις δύο συνδέσεις CHAdeMO και SAE. Μια τοποθεσία που ονομάζεται PlugShare.com θα χαρτογραφήσει τους σταθμούς φόρτισης που βρίσκονται κοντά σας για εσάς.

[Επιστροφή στην κορυφή]

Ταχύτητα φόρτισης

Το πόσο γρήγορα μπορείτε να φορτίσετε το αυτοκίνητό σας εξαρτάται από την ένταση του κυκλώματος φόρτισης και την χωρητικότητα του φορτιστή του αυτοκινήτου, η οποία βαθμολογείται με τον αριθμό κιλοβάτ που μπορεί να πάρει ανά ώρα.

Τα περισσότερα υβριδικά συστήματα plug-in έχουν φορτιστές 3,3 kW. Ορισμένα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα εξακολουθούν να διαθέτουν φορτιστές 3,3 kW, αλλά οι περισσότεροι πλέον προσφέρουν φόρτιση τουλάχιστον 6,6 kW και μερικές υψηλότερες. Οι Teslas, για παράδειγμα, ξεκινούν από 10 kW και υπάρχει δυνατότητα διπλασιασμού της τάξης των 20 kW ανά ώρα.

Για να προσδιορίσετε πόσο γρήγορα θα είναι οποιοσδήποτε δεδομένος σταθμός φόρτισης, πολλαπλασιάστε την ονομαστική ένταση με τάση και διαιρέστε κατά 1.000 (τον αριθμό των βατ σε κιλοβάτ). Ο σταθμός φόρτισης επιπέδου 2 ονομαστικής ισχύος 30 αμπέρ θα παράγει 7,2 kW ανά ώρα: 240 x 30/1000. Θα εξυπηρετεί αυτοκίνητα με ενσωματωμένους φορτιστές ονομαστικής ισχύος 7,2 kW ή λιγότερο. Επίσης θα λειτουργούσε για φόρτιση 10 kW, αλλά δεν θα χρεώνει το αυτοκίνητο με την ονομαστική ταχύτητά του. Γιατί θα πρέπει να αγοράσετε τουλάχιστον ένα σύστημα 40 amp.

[Επιστροφή στην κορυφή]

Μπορώ να το παρακάνω;

Όλη η φόρτιση υποβαθμίζει τις μπαταρίες και η φόρτιση επιπέδου 3 τους είναι πιο δύσκολη από τη φόρτιση του επιπέδου 1 ή του επιπέδου 2. Η επαναλαμβανόμενη χρήση ταχείας φόρτισης μπορεί να μειώσει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας μιας συσκευής PEV.

Ο μεγάλος ένοχος είναι θερμότητα και καθώς η μπαταρία φόρτισης πλησιάζει την πλήρη χωρητικότητα, η θερμότητα που παράγεται από τη διαδικασία αυξάνεται. Η διαδικασία αποστράγγισης και επαναφόρτισης επηρεάζει επίσης την εσωτερική χημεία της μπαταρίας και την ικανότητά της να αποθηκεύει και να συγκρατεί μια φόρτιση. Πολλοί ειδικοί της PEV συστήνουν τη διατήρηση των μπαταριών που δεν φορτίζονται σε ποσοστό μεγαλύτερο του 80% όταν είναι δυνατό. (Ως μέτρο ασφάλειας, τα περισσότερα πακέτα μπαταριών PEV έχουν σχεδιαστεί για να έχουν ακόμα κάποια αχρησιμοποίητη χωρητικότητα όταν το περιτύπωμα κατάστασης φόρτισης είναι "πλήρες").

[Επιστροφή στην κορυφή]

Τι είναι σταθμός φόρτισης;

Ο καθένας τους αποκαλεί φορτιστές, αλλά τα κιβώτια τοίχων και οι ορθοστάτες που συνδέουμε τα ηλεκτρικά μας οχήματα είναι πραγματικά συσκευές επικοινωνίας και ασφάλειας. Οι πραγματικοί φορτιστές, εκτός από τους φορτιστές επιπέδου 3 υψηλής ισχύος, είναι στην πραγματικότητα μέρος του οχήματος.

Το κατάλληλο όνομα για οικιακό φορτιστή είναι ο εξοπλισμός ηλεκτρικών οχημάτων ή EVSE. Αλλά αν πάτε για ψώνια για ένα "σταθμό φόρτισης στο σπίτι", όλοι θα ξέρουν τι θέλετε.

Το EVSE επικοινωνεί με το σύστημα φόρτισης του αυτοκινήτου για τη ρύθμιση της τροφοδοσίας και τη διατήρηση της μπαταρίας από υπερθέρμανση. Μπορεί επίσης να κλείσει για να αποφύγει μια ηλεκτρική φωτιά σε περίπτωση βραχυκυκλώματος και αγκυρώνει το καλώδιο φόρτισης στον τοίχο και παρέχει ένα μέρος για την αποθήκευση του σπειροειδούς καλωδίου.

[Επιστροφή στην κορυφή]

Χρειάζομαι πραγματικά έναν σταθμό φόρτισης;

Πόσο πολύτιμος είναι ο χρόνος σας;

Όλοι οι τύποι PEV έρχονται με ένα καλώδιο επιπέδου 1 που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για να φορτίσετε το αυτοκίνητό σας από οποιαδήποτε τυπική πρίζα τοίχου.Εάν μπορείτε να πάρετε αρκετό χυμό στο πακέτο μπαταριών με ένα καλώδιο επιπέδου 1 για να μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητο όσο χρειάζεστε, τότε δεν θα χρειαστεί να αγοράσετε σταθμό φόρτισης οικιακού επιπέδου 2.

Αλλά κατά μέσο όρο, αυτό το σετ καλωδίου επιπέδου 1 πρόκειται να παραδώσει ενέργεια σε αρκετά αργό ρυθμό - αρκετά γενικά για να προσθέσετε 3 έως 5 μίλια από την εμβέλεια στην μπαταρία σας κάθε ώρα. Πολλά υβριδικά συστήματα plug-in μπορούν να φορτιστούν κατά τη διάρκεια της νύχτας στο Επίπεδο 1. Ένα μοντέλο με μπαταρία ικανό να παρέχει 20 μίλια ηλεκτρικής εμβέλειας θα χρειαζόταν τέσσερις έως επτά ώρες για να επαναφορτιστεί με αυτόν τον τρόπο.

Αλλά ένα ηλεκτρικό όχημα μπαταρίας που παρέχει απόσταση 90 μιλίων μεταξύ των φορτίων θα χρειαζόταν 18 ώρες ή περισσότερο για να επαναφορτιστεί σε ένα σύστημα επιπέδου 1 - αν εξαντλήσατε πλήρως την μπαταρία. Λάβετε υπόψη ότι ο μέσος Αμερικανός οδηγεί μόλις 29 μίλια την ημέρα, σύμφωνα με την ΑΑΑ, και θεωρεί τις δικές σας οδηγικές συνήθειες και ανάγκες. Πολλοί οδηγοί ηλεκτρικών οχημάτων μπαταρίας φτάνουν με φόρτιση μια νύχτα στο Επίπεδο 1.

Η φόρτιση επιπέδου 2, το πρότυπο για τα οικιακά συστήματα και τους περισσότερους δημόσιους σταθμούς φόρτισης, παρέχει ισχύ με πολύ ταχύτερο ρυθμό - 10 έως 25 μίλια εύρους ανά ώρα.

Είναι πιο βολικό να χρεώνετε το αυτοκίνητό σας όταν είναι σταθμευμένο στο σπίτι και δεν σκοπεύετε να το χρησιμοποιήσετε για λίγο. Αλλά μερικοί ιδιοκτήτες PEV βρίσκουν ότι μπορούν να ξεφύγουν με χρέωση ενώ εργάζονται, αν ο εργοδότης τους προσφέρει χρέωση στο χώρο εργασίας ή ένας δημόσιος σταθμός φόρτισης βρίσκεται κοντά. Ορισμένοι δήλωσαν ότι είναι εφικτό να χρησιμοποιούν φορτιστές που διατίθενται στο κοινό σε καταστήματα λιανικής πώλησης, ψυχαγωγίας και κρατικά κέντρα κοντά στο σπίτι ή στο χώρο εργασίας τους, τα περισσότερα από τα οποία χρεώνουν μια προκαθορισμένη χρέωση ανά ώρα χρέωσης.

[Επιστροφή στην κορυφή]

Πού μπορώ να βάλω φορτιστή;

Οι περισσότερες αντιπροσωπείες που πωλούν plug-in οχήματα πωλούν επίσης οικιακούς σταθμούς φόρτισης. οι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν συχνά έναν προτιμώμενο προμηθευτή EVSE.

Αλλά δεν χρειάζεται να αγοράσετε έναν οικιακό σταθμό με μάρκα BMW μόνο και μόνο επειδή αγοράζετε ή ενοικιάζετε μια BMW i3. Οι περισσότεροι σταθμοί φόρτισης μπορούν να χρησιμοποιηθούν με τα περισσότερα οχήματα με plug-in. Το Tesla είναι το απόθεμα με δικό του σύστημα χρέωσης. Οι ιδιοκτήτες της Tesla μπορούν να αγοράσουν προσαρμογείς που τους επιτρέπουν να χρησιμοποιούν μη-TESLA EVSEs, αλλά τα περισσότερα είναι πιο αργά από το σύστημα Tesla.

Μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα με online αγορές στο Amazon και το eBay ή από τα μεγάλα κουτιά, όπως το Lowe's και το Home Depot. Μπορείτε επίσης να αγοράσετε απευθείας από πολλούς κατασκευαστές εξοπλισμού χρέωσης μέσω των ιστοσελίδων τους.

Οι κύριοι κατασκευαστές της EVSE στο σπίτι είναι οι AeroVironment, Blink, Bosch, ClipperCreek, Delta Energy Systems, Eaton, Evatran Group, EVoCharge, General Electric, Leviton και Siemens.

[Επιστροφή στην κορυφή]

Τι κοστίζει;

Τα αρχικά EVSEs ξεκινούν από περίπου $ 300 έως περισσότερα από $ 1.000. θα έχετε επίσης το κόστος εγκατάστασης (περισσότερα για αυτό παρακάτω).

Η τιμή του EVSE εξαρτάται από τα επίπεδα ισχύος, τα μήκη και τα πρόσθετα καλώδια, όπως η δυνατότητα Wi-Fi, οι χρονομετρητές για την καθυστέρηση και την χρέωση της ημέρας - τα περισσότερα συστήματα PEV έχουν χρονομετρητές επί του σκάφους που χειρίζονται αυτό - και ακόμη και αυτοματοποιημένη καταγραφή για να σας βοηθήσει να παρακολουθείτε τη χρήση ενέργειας.

Μπορείτε να λάβετε σύνολα καλωδίων φόρτισης με χωρητικότητα επιπέδου 2 που εξαλείφουν τον επιτοίχια σταθμό. Αλλά συνήθως παρέχουν βραδύτερους ρυθμούς φόρτισης και απαιτούν ακόμα ένα ειδικό κύκλωμα 240 volt.

[Επιστροφή στην κορυφή]

Πώς μπορώ να το εγκαταστήσω;

Οι περισσότεροι εξειδικευμένοι ηλεκτρολόγοι μπορούν να εγκαταστήσουν ένα σύστημα EVSE στο γκαράζ, στο χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων ή σε άλλο χώρο στάθμευσης. Ορισμένοι ιδιοκτήτες ενοικιαζόμενων ακινήτων και διαχειριστές συγκροτήματος διαμερισμάτων θα επιτρέψουν στους ενοικιαστές να εγκαταστήσουν EVSEs, αν και η εγκατάσταση σε απομακρυσμένο χώρο στάθμευσης ή δομή μπορεί να είναι αρκετά δαπανηρή.

Στις περισσότερες δικαιοδοσίες, θα χρειαστείτε άδεια οικοδομής και είναι πάντα συνετό να συμβουλευτείτε την εταιρεία κοινής ωφέλειας για να διαπιστώσετε αν προσφέρει ειδικές τιμές για την φόρτιση του φορτιστή. Πολλοί το κάνουν.

Τα έξοδα εγκατάστασης ποικίλλουν σημαντικά ανάλογα με τα ποσοστά εργασίας στην περιοχή σας, την ποσότητα εργασίας που απαιτείται για την εγκατάσταση του απαιτούμενου κυκλώματος και την απόσταση ή το "τρέξιμο" μεταξύ του κουτιού ηλεκτρικού σέρβις στο σπίτι και του σταθμού φόρτισης. Μια κανονική εγκατάσταση είναι πιθανό να κοστίσει μεταξύ $ 250 και $ 750, και τα συστήματα που απαιτούν μεγάλες διαδρομές, πρόσθετα πάνελ διακόπτη ή άλλο ειδικό εξοπλισμό και εργασία μπορεί εύκολα να κοστίσει διπλάσιο αυτού.

Ορισμένες μονάδες EVSE απαιτούν μια ενσύρματη εγκατάσταση, ενώ άλλες μπορούν να συνδεθούν σε μια ειδική πρίζα 240 volt.

Συχνά, η τοπική ηλεκτρική σας υπηρεσία θα είναι σε θέση να παρέχει έναν κατάλογο με εξειδικευμένους εγκαταστάτες.

[Επιστροφή στην κορυφή]

Περισσότερα από το Investmentmatome Υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα: Τεχνολογία Υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα: Κόστος Ηλεκτρικά Αυτοκίνητα: Οδηγός απόφασης 4 σημείων

Ο John O'Dell είναι ένας πολύχρονος συγγραφέας αυτοκινήτων που έχει καλύψει αυτοκίνητα εναλλακτικού καυσίμου για τους Los Angeles Times και Edmunds.com. Τώρα διαχειρίζεται την ιστοσελίδα The Green Car Guy. Email: [email protected].